指縫先看手指進得去多深：只進到第一指節是指尖，插得到第二指節或指根是剛好，插得進去卻會晃就是偏鬆。剛好的寬度用拇指朝下：手指插到底，手掌和前臂貼牆，手肘往下轉到和裂隙平行，往下拉、不往外拉。縫太細就翻成小指朝下，偏鬆就靠扭力和拇指推縫邊，再寬就是薄手。指節卡在縮口上最省力，pin scar 是現成的縮口，但保護難放、很傷腳趾。腳先找縫外的點，沒有就腳尖塞或正面抹在縫緣。塞不進去、縫緣又好抓、牆不太陡時，改 layback。差一公釐就差很多，所以要用你自己的手指來量縫。
手掌寬的裂隙，腳塞分四步：膝蓋往外倒、讓腳變成最薄的方向（小趾側朝下），腳尖插進縫，再把膝蓋轉回和裂隙同一條線，腳就被扭緊。最常見的錯誤是只塞進腳趾尖。塞多深各家說法不同，Pete Whittaker 的甜蜜點是縫邊落在趾根再往裡半根到一根腳趾的位置。站上去時讓腳跟低於腳尖，壓力會從腳趾關節移開，腳也卡得更穩。腳痛多半是扭太用力或鞋太緊。拔腳時反過來做：膝蓋往外、腳踝放鬆。指縫只塞得進腳尖，拳縫可以把整隻腳直直塞進去。
爬裂隙前先看縫多寬：指尖、手指、薄手、手掌、拳頭、寬裂、擠身縫、煙囪，八種尺寸各有一套塞法。但尺寸要用你自己的手來量。Pete Whittaker 的對照是：0.75、1 號對小手是完美的塞手，對大手卻只能硬撐緊手；4 號對大手是拳塞，小手得疊手。所以別人說「這條很簡單」不一定適用於你，練裂隙也要各種尺寸都爬，難易才會平均。系列從最好學的手掌開始，往窄（指裂）和往寬（拳、寬裂）兩邊擴，每篇附 2020 年以後各岩場、各攀岩者的影片。
塞手的力量來自拇指，不是手指：手先放鬆壓扁插到手腕，再把拇指收進掌心、往小指根推，讓拇指根那塊肉撐住裂隙，手指只是輔助。最常見的錯誤是插得不夠深、用手指去抓縫邊、把手塞在胸口高度。往上爬用拇指朝上，要休息或放保護時拇指朝下；直的裂隙交叉換手，斜的裂隙和內角平移換手。同一條縫，大手可能剛好、小手可能要用鬆手，所以先找出你自己的「手號」。
越澤バットレス是奧多摩的多段練習岩壁，低級數仍需傳攀、繩索管理與撤退能力。舊颱風災損後接近路有變，先取得當日通行確認再去。
三倉岳是廣島大竹市的花崗岩攀登目的地，裂隙、slab 與多繩距分布在三座岩峰周圍。第一次去先在休憩所提交入山屆，再依自己的傳攀與下降能力選岩壁。
三ツ峠屏風岩適合有多段與傳攀基礎的人，4–10月較容易安排。山頂附近岩壁須步行抵達，把接近、保暖、支點判斷與下降時間一起算。
瑞浪屏風岩集中花崗岩裂隙與摩擦面攀，秋至春較適合。岩場在私有地，別占用公民館停車與通道；傳攀保護能力要和級數一起評估。
名張是三重縣香落溪的熔結凝灰岩裂隙岩場，從 Crack Baby、名張入門到高難度指裂隙都有，需要自行放置保護與紮實的卡手、卡腳技術。第一次去先取得當地 topo，確認渡溪水況，並準備車輛標記、黃色旗幟與渡溪裝備。
太刀岡山有小山ロック運攀與左岩稜多段，兩者分開準備。甲斐市提供指定停車，公車班次少且到山腳偏晚，完整攀登日優先安排接送。
Insu A、Insu B、Lonely Road、Chouinard A/B、Biwon、Yangji、Crony、Dongyang 等 20 條仁壽峰線，從哪裡起攀、每段多長、難在第幾段、怎麼下來，整理自 2006 到 2024 年的韓國社群文字紀錄。這不是 topo：沒有岩壁照片和路線編號，到現場仍要帶 Mont Blanc Lines 的東壁 topo；韓國社群流傳的概念圖，本篇整理了出處連結。
人工攀登器材幾乎都只標「承受體重」：繩梯、daisy、fifi 是用來站、用來掛，擋墜落的永遠是攀登繩。先鋒的循環是放保護點、掛繩梯、退一階再 bounce test、踩上去、扣繩；縫線 daisy 一個鉤環絕不扣兩個小環，BD 說扣錯可能弱到約 2.2 kN。爬繩用兩個上升器、每 5–7 m 打備份結扣回吊帶；不要在上升器或帶齒滑輪上製造墜落，HowNOT2 量到約 4.7 kN 就把繩皮扯掉。第一組上升器（左右手各一）可以從 BD Index 或 Petzl ASCENSION 選，台灣單顆約 NT$2,700–3,000。
第一套 cam 多數人從 BD Camalot C4 .3 或 .4 到 #3 各一顆開始，再跟繩伴合成兩套；台灣路線資訊用的是 BD 號碼。TOCC 的龍洞配置是 Z4 #0–.75 加 C4 .3–#3 共 14 顆，預算少就先買 Z4 .2 加 C4 .3–#2 共 7 顆。DMM Dragon 顏色和 BD 一樣、號碼不同（Dragon 1 = C4 .5，Dragon 3 才是 #1），Totem 和 Metolius 自成一套。照 BD 原廠標的重量，.4 到 #4 全換成 Ultralight 只輕約 139 g，第一套不必。龍洞有鹽分，每次回來擦乾，BD 的軸和扳機鋼絲容易生鏽。
腰帶收在髖骨上方、收緊到倒掛也不會脫出，多數人大約在肚臍高度；能吊就在店裡吊起來試。裝備環照用途挑：室內上攀 2 個、戶外運攀約 4 個、傳攀多繩距 6 個（Petzl 台灣）。還不知道會往哪個方向爬，第一條選腰和腿都可調的入門款，例如 BD Momentum 或 Petzl Corax；確定只爬岩館和運攀，再看固定腿環的 BD Solution 或 Petzl Sama／Selena，這類腿環買了就不能調，一定要試穿。要開始學傳攀或多繩距，看可調腿環、5 個環的 Petzl Adjama／Luna。
頭盔照構造分三種（Petzl 台灣）：硬殼最重最耐操、最便宜；發泡殼較輕，耐用度居中；混合殼最輕，但最怕壓、最貴。第一頂多半選硬殼或發泡殼：Petzl Boreo、BD Capitan E 是耐用的硬殼，Petzl Meteor、Mammut Crag Sender 是較輕的發泡殼；Sirocco 這類混合殼等確定要爬長路線再買。一定要試戴：同樣的頭圍，各品牌的頭型不同，日本店家與部落客都提醒歐美品牌未必合亞洲人的頭。戴好後搖頭不能晃、下巴帶不留鬆。
第一套買彎曲岩楔：以 cam 為主、預算有限，BD Stopper #5–11（艾格探險的傳攀課用的就是這組）；想照英式一套爬到底，DMM Wallnut 1–11。TOCC 2024 年的指南說龍洞裂隙布滿結晶，Stopper 較容易被繩拉動位移，DMM Wallnut 和 Alloy Offset 的凹槽比較吃得住。offset 是第二步，用來替換一套裡的中號。小號強度差很多，買之前看原廠表；同樣是 #7–11 offset，Trango 只標 7 kN。買二手 Wild Country Superlight Rock 先查 2023 年的召回批號。
垂降事故的致死比例比一般攀登事故高，最常見的是垂降出繩尾、固定點失效、沒有備份，近年 AAC 收錄的致死案例又多了垂降器只穿到一股或裝錯股。對策是同一套順序每次照做：到站先扣上自己、繩尾打結、先裝摩擦套結再延伸垂降器、解開自我確保前先坐上去負重測試並請夥伴檢查。單股垂降（GRIGRI、細拉繩、固定繩）最怕裝錯股，同時垂降與共用垂降器屬於救援技術，不要自己臨場試。
拖包是先鋒拖一條 6–8 mm 的靜力細繩，到確保站用 Micro Traxion 這類帶齒滑輪把包拉上來，讓跟攀者空手爬；只在陡、難、沒有浮石的繩距拖，拖繩要一直繃緊、包卡住不要猛扯。大岩壁的 30–40 kg 拖包改用 Pro Traxion 與體重拖，到站先掛 docking 繩再卸力。
仁壽峰是北漢山的花崗岩多段岩峰，裂隙、摩擦岩板與煙囪都有；Insu A、Chouinard B 雖只有 YDS 5.8，仍需要傳攀、多段與下降能力。搭牛耳新設線到北漢山牛耳站，再搭計程車到白雲臺步道入口，能省下背裝備走柏油上坡的體力。
雪嶽山將軍峰分正面壁與南西壁，以花崗岩裂隙、岩板和面攀多段為主。A2O 和既存線的難度與長度不同；先選岩面與完整路線，再辦理公園使用程序。
雪嶽山赤壁是飛仙臺旁的西向花崗岩陡壁，裂隙與外傾地形讓人工攀登成為選線重點。獨走線 5.8/A1、Echo 5.11c/A2、Mura 5.9/A4，不能只按前面的數字挑。
仙人峰是道峰山的花崗岩岩壁，以裂隙、摩擦板與多繩距為主，표범길、박쥐길、요델버트레스是公認的經典；低級數仍需要自行放置保護，而且多數隊伍爬到中段就沿路線垂降。地鐵 1、7 號線到道峰山站，走約 40 分鐘到岩壁；2025 年落石後的管制已在同年 5 月解除，出發前仍查 KNPS 即時公告。
雪嶽山蔚山岩以花崗岩裂隙、煙囪和多段攀登為主；完整稜線不是一天的觀光步道行程。先選定岩壁路線或稜線，再向公園確認許可及接近方式。
雪嶽山遊仙臺兼有稜線與西南向花崗岩多段。「思念兩人」MP 列 5.8、11 段，Yoosun AB 列最難 5.10b、6 段；先決定要稜線移動還是持續爬岩，再規劃接近與下降。
大岩壁通常指 NCCS V 級以上、要在壁上過夜的路線，例如酋長岩 The Nose 寫成 VI 5.9 C2：VI 是要爬兩天以上，5.9 是自由攀登段，C2 是不用槌子的人工攀登段。基本流程是先鋒者爬完固定好繩子，跟攀者用上升器爬繩拆裝備，同時先鋒者把拖包拉上來。台灣沒有這種規模的岩壁，龍洞最高約 70 公尺，但可以在這裡把傳攀、固定點和多繩距練熟。
鞋、吊帶、頭盔放登機，繩子放托運，是 45 個社群實例裡最常見的分法。一個人九天運攀的托運行李約 16 kg；從墨西哥市和西班牙機場出發時，快扣與繩子最常被要求改托運，亞洲廉航則常先卡在 7 kg 的登機上限。
薩丁尼亞東岸包內伊（Baunei）一帶是全島多段攀登最集中的地方：海灘上 143 公尺的 Aguglia di Goloritzè 尖塔、390 公尺以上的 Punta Giradili、Pedra Longa 海柱，往內陸還有 Monte Oddeu、Punta Cusidore 與 400 公尺 8b 的 Hotel Supramonte。最簡單的 Aguglia 路線最難一段 6b，而且磨得很亮。最會改變行程的是 Cala Goloritzè 的總量管制：同時最多 250 人、要在 Heart of Sardinia 預約付 7 歐元，前三天才開放，攀岩者也要照步道開放時間進出。
Madonna di Campiglio 東邊的 Brenta 群，主角是 2,883 公尺的 Campanile Basso：1899 年首登的一般路線 IV、約 270–350 公尺，1908 年的 Fehrmann 內角和 1911 年 Preuss 的東壁是 IV+ 到 V 的經典。從 Vallesinella 走 2.5 小時到起攀點，常見做法是住 Rifugio Brentei 或 Pedrotti（Pedrotti 2026 年開 6/20–9/20）。夏天 Vallesinella 那條路白天管制，要預約接駁車（2026 年 6/13–9/13）；Trento 到 Madonna di Campiglio 有全年的 B201 巴士。
卡馬約雷在托斯卡尼海岸的維亞雷焦（Viareggio）與盧卡（Lucca）之間，山谷裡有 25 處石灰岩運攀岩場，核心的坎達拉（Candalla）上下兩區 theCrag 列 229 條，主力在 7 字頭，以外傾的鐘乳石柱出名；San Rocchino 有 2017 年 Adam Ondra 首攀的 9a+。北邊的阿普安阿爾卑斯（Alpi Apuane）山區有皮佐德烏切洛（Pizzo d'Uccello）北壁約 850 公尺的 Oppio-Colnaghi 傳攀大線。最會改變行程的是交通：通到坎達拉的 E33 巴士 2026 年 6 月換了營運者，出發前要重查。
Val di Fassa 上方 Catinaccio 群的白雲岩塔峰。Vajolet 南側三座塔就在 Rifugio Re Alberto（2,621 公尺）旁，路線多是 IV 到 IV+、120–170 公尺，1911 年的 Spigolo Piaz 是多洛米蒂最熱門的經典之一；Catinaccio 東壁的 Steger 路線 V+、500 公尺以上。季節跟著山屋：Re Alberto 2026 年開 6/17–10/3。從 Vigo 搭纜車或從 Pera 搭兩段纜椅上去再走約 3 小時；Gardeccia 那條路禁止私家車。
Alleghe 湖上方、最高約 1,200 公尺的白雲岩大岩壁，攀登者叫它「牆中之牆」。2025 年的專書收西北壁 78 條路線，1925 年的 Solleder-Lettenbauer（VI-、1,100 公尺）被視為阿爾卑斯第一條六級路線；多數路線長、岩質不穩、夏天溝槽也可能有冰。排山屋是關鍵：Rifugio Coldai 官網寫 6 月中到 9 月底營業，Tissi 在壁的正對面；Alleghe 的兩段纜車 2026 年開 6/13–9/27，可以省掉一段上坡。
馬爾凱（Marche）內陸的 Gola della Rossa 與 Frasassi 兩條石灰岩峽谷，屬同一座區域自然公園，Planetmountain 寫整區超過 500 條路線：Sulfuria、Falcioni、La Sbarra 這類單段岩場多在 5 到 6 字頭，峽谷壁上有最長約 170 到 270 公尺的 bolt 多段與老派傳攀。最適合秋到春天去。最會改變行程的是公園規定：只能爬公園登錄在附件清單裡的路線，Frasassi 峽谷左岸部分岩壁、Valle del Vernino 等區永久禁止進入，有些路線還有季節限制。
阿布魯佐的格蘭薩索是亞平寧山脈最高的山塊（大角峰 2,912 公尺），石灰岩上有兩種玩法：小角峰（Corno Piccolo）與大角峰的多段路線，從 III 級的歷史稜線到 VIII 級的大岩壁，多數要自己放保護；另一種是 Campo Imperatore 高原周邊的夏季抱石與 Vado di Sole 運攀岩場，從 6a 到 9a+。季節只有夏天到初秋。最會改變行程的是兩條纜車：L'Aquila 這側的 Funivia del Gran Sasso 2026 年 9 月 21 日起停駛維修（SP17bis 公路照常開），Teramo 這側往小角峰的 Prati di Tivo 纜車 2026 年夏季只開到 9 月 20 日，現在都要走路上山。
科莫湖東南角的萊科（Lecco）周圍有上百個有 bolt 的石灰岩場，官方觀光局稱它是北義運動攀登的首都之一。新手去 Galbiate 或 Introbio，技術型的人去 Versasio，想爬多段就上 Corna di Medale 與格里涅塔（Grignetta）的 dolomia 塔群，那裡比較接近登山，要帶頭盔和自放保護。米蘭搭火車約 40 分鐘到萊科，城邊岩場有市區公車；Piani dei Resinelli 的公車冬季假日一天只有兩班上山。Versasio 在 2022 年底因落石被市府下令封閉，查不到解除公告，出發前要確認。
多洛米蒂最高峰 Marmolada 的南壁，Planetmountain 形容是「1000 公尺高、三公里寬」的石灰岩，Versante Sud 指南書收約 200 條路線，多是 550–900 公尺、20 段以上的傳統多段，UIAA 難度從 IV+ 到 VIII+，Attraverso il Pesce 是最有名的一條。季節看山屋與纜車：Rifugio Falier 2026 年 6/10 開，下山用的纜車 2026 年開 6/12–9/27、Punta Rocca 末班 16:30，錯過就得走北面冰河下山；北面冰河在 2022 年冰塔崩塌後劃為「注意區」，高溫期可能再禁入。
Courmayeur 上方的白朗峰花崗岩：Skyway 纜車把人送到 3,466 公尺的 Punta Helbronner，走冰河到 Grand Capucin、Pic Adolphe Rey 這些 Tacul 衛峰，路線 200–600 公尺、多半 6a 以上；Val Ferret 一側要從谷底走兩小時以上進冰斗。這不是一般岩場：要會冰河行進與裂隙救援，沒有經驗就請高山嚮導。季節看纜車，Skyway 2026 年 5 月 23 日復駛、11 月 16 日到 12 月 4 日停駛（2026 年 10 月查）；奧斯塔到 Ivrea 的鐵路停駛中，大眾運輸要轉巴士。
皮埃蒙特最北端、楔在瑞士瓦萊與提契諾之間的奧索拉谷，8a.nu 收了 30 多個岩場。最有名的是 Valle Antigorio 的 Cadarese：光滑花崗岩上密密麻麻的裂隙，一部分只在確保站有錨栓、要帶兩套 cam，另一部分打了錨栓；Croveo 等單段運攀多在 6a 到 7a；Foppiano di Crodo 林間有上千題片麻岩抱石。Cadarese 春秋最好，Foppiano 4 月到 10 月。Val Grande 公園每年 2 月到 7 月底因遊隼繁殖封閉 Colloro 一帶岩壁。
多洛米蒂面積最大的山群，在 Trentino 的 Primiero 一帶。經典是 1920 年的 Spigolo del Velo（IV+/V、430 公尺）、1926 年 Sass Maor 東壁的 Solleder（約 600–700 公尺）和 1950 年 Cima Canali 的 Fessura Buhl（VI-、約 550 公尺），都要先上山屋過夜或天亮前出發；Rifugio Pradidali 寫 6 月中到 9 月底營業。山腳另有觀光局說的 53 個岩場、上千條單段，Passo Rolle 的斑岩 Tognazza 也在其中。巴士到得了 San Martino di Castrozza，登山口要自己走或開車。
Val Gardena 與 Val di Fassa 之間的白雲岩山群，主峰 3,181 公尺。這裡以高山傳統多段為主：北壁 Pichl 路線 UIAA IV、27 段、約 1,000 公尺，難度不高但長度與下山路線才是關鍵；Cinque Dita 的縱走、Punta Grohmann 南壁是較短的 III 到 IV 級經典。季節是 7–8 月前後的夏天，入口 Passo Sella 的 471 路巴士與 Forcella Sassolungo 纜車都只在夏季營運（2026 年巴士 6/7–10/11），10 月中以後都停了。
Passo Sella 與 Passo Pordoi 一帶的白雲岩，接近都只要 5 到 60 分鐘：Sella 塔（UKC 150 條）和 Piz Ciavazes 南壁是 III 到 VI 級的經典傳攀多段，Sass Pordoi 南壁有 IV+ 的 Via Maria；Cansla 是 6a 到 8a 的技術型運動多段，Città dei Sassi 是 Sassolungo 腳下的巨石單段（觀光局約 175 條，3a–7c）。季節是夏天；山口巴士 2026 年只跑到 10 月 11 日（Trentino Trasporti 線到 9 月 9 日），Sass Pordoi 纜車開到 11 月 1 日，停車位旺季常滿而且多半收費。
奧爾比亞外海的塔沃拉拉島是一座從海面拔起約 565 公尺的石灰岩島，climbingitaly 列了 38 條多段，多是 5a 到 6b+ 的傳統攀，最長 350 公尺，另有一條超過 1,000 公尺的海上橫渡。但島約九成是 Marzano 家族的私人土地，東半部是北約軍事區，海域是海洋保護區；2025 年 5 月奧爾比亞市長下令禁止島上攀岩與岩階步道（via ferrata），只有高山嚮導為研究目的例外，後來改成到 2025 年 9 月 30 日。2026 年是否續禁、有沒有新規定，我沒有找到公告，出發前一定要向奧爾比亞市政府確認。
Cortina d'Ampezzo 西邊、海拔 3,225 公尺的白雲岩峰，南壁將近 1,000 公尺高、分成 8 根岩柱。最有名的 Costantini-Apollonio（Pilastro，500–580 公尺、VII 到 VII+）要能穩爬 VI+ 傳攀；入門一點的是 Primo Spigolo（約 400 公尺、V+）和 Dimai-Eötvös（最難 V，但長 1,150 公尺）。季節是夏天，開車到 Rifugio Dibona 停車；2026 年 10 月 4 日 Tofana di Dentro 北壁大崩塌，Cortina 市政府封閉 Val Travenanzes 的 401 號步道與 Cengia Paolina，到另行通知為止。
多洛米蒂最有名的三座白雲岩峰，Cima Grande 北壁的 Comici-Dimai（550 公尺、VII）是阿爾卑斯經典北壁線，南面另有 III 級的 Cima Grande 一般路線和 V- 的 Grohmann-Hainz。季節是 6 月中到 10 月初；開車上 Rifugio Auronzo 的收費道路一律線上預約、綁車牌，大約 5 月底開到 10 月底。巴士是 Dolomiti Bus 的 Misurina 接駁與 50 路，加上南提洛 444 路；2026 年各線 10 月上旬就收班，444 路要到 2027 年夏天才恢復。
爬裂隙不是抓和拉，是把手腳放進去再撐開。直的裂隙往上爬用拇指朝上，要休息或放保護時拇指朝下通常最穩，斜的裂隙上手朝下、下手朝上，挪動時不交叉。龍洞的岩質有兩種說法：台灣資料寫四稜砂岩，Mountain Project 寫石英質的變質礫岩，兩邊都說它粗糙、摩擦力大，所以要貼膠帶。台灣的傳攀課多教放保護，塞裂隙要另外練。
Cortina d'Ampezzo 西邊、海拔 2,200–2,360 公尺的白雲岩塔群，Planetmountain 列 130 條（含 18 條經典、19 條現代多段），theCrag 137 條、UKC 150 條。主要季節是夏天，纜椅 2026 年開 6/6–10/11；夏季通往 Rifugio Cinque Torri 的道路管制，大眾運輸是 Dolomiti Bus 52 路到 Bai de Dones 纜椅站。
倫巴底 Val Masino 盡頭的花崗岩谷，2009 年起是自然保護區。抱石數千題，多段以摩擦 slab 和裂隙出名，保護常常很遠。抱石春秋最好；多段 UKC 寫 5–9 月、Planetmountain 寫 4–10 月。搭火車到 Morbegno 轉 STPS A20 巴士到 San Martino，再走約 25 分鐘進谷；開車進谷每天限 40 輛、通行證 12 歐元，Val Masino 全鄉禁止野營。
皮埃蒙特大帕拉迪索國家公園南側的山谷，以片麻岩裂隙和 Sergent、Caporal 兩面大岩壁出名，傳統攀登為主，以自然確保為原則，確保站多半有 bolt。Climb Europe 寫 5 月下旬到 10 月上旬最好，SummitPost 寫春秋為主、夏天不太熱時也行。大眾運輸從杜林搭 SFM1 到 Rivarolo 或 Pont，再轉 GTT 137 號巴士上 Ceresole Reale，班次少，多數人開車。
打 bolt 是在岩壁上留下不可逆的孔，所以各地都把決定權交給社群共識與土地管理者，不交給個人。英國 BMC 2014 年規定改變一座岩場的 bolt 政策要在公開會議以共識決定；龍洞社群的共識是既有傳攀路線不加先鋒 bolt，TOCC 2021 年聲明「絕對不同意私自鑽孔、打 bolt」。TOCC 路線資料庫裡還有 16 筆運攀路線切掉舊 bolt 後改為傳攀。
固定點要過三關：每個點夠強、任一點失效還有別的點接住（冗餘）、失效時不會猛然下墜衝擊剩下的點（不延伸）。Petzl 用 80 公斤真人實測，墜落係數 1 時攀登者約受 4 kN、確保者約 2 kN、頂端保護點約 6 kN。Quad 能跟著拉力方向調整，但一點失效會衝擊另一點。2019 年龍洞 #313 的三點傳攀固定點，在兩人把體重交給它時全數脫出。
YDS、法式、UIAA 都只量「最難的動作多難」，不管保護好不好；英式評等把保護算進第一段的 E 級，美式則在數字後面加 R 或 X。換算表是近似值：Mountain Project 把 5.10a 對到 E1 5a，BMC 說 E1 通常搭 5b。Rockfax 建議能穩定先鋒運攀 6b，再去爬 E1 傳攀。
多繩距就是把單繩距的事在半空中重複做：先鋒到站、架確保站、確保跟攀者上來、換段、再出發。Petzl 的換段流程是雙套結連固定點、掛方向點、收繩、裝 REVERSO 確保跟攀者；跟攀者到站後確保器移到確保者吊帶、制動端的結先不拆。確保站最大的受力是新先鋒剛離站就墜落。龍洞標了 P1、P2 的路線多數是傳攀。
自我救援先從最簡單的選項想起：溝通、下放、打 119（收不到訊號撥 112 按 9），最後才是確保脫離、沿繩上升、拖拉系統這類技術救援。AAC 2013 年回顧前十年的下放事故，一半以上是繩尾滑出確保器。2019 年龍洞馬爾莫拉達墜落事故，傷者由 20 多位岩友協助送回地面、再用船接駁就醫。技術救援要上課練：艾格、ZA、百合搖滾、山學訓練都有相關課程。
傳攀的標準進程是：會頂繩與先鋒確保、有運攀先鋒經驗 → 在地面練放保護 → 跟攀 → 模擬先鋒 → 真正先鋒。台灣的課程也照這個順序卡先修，例如艾格的單繩距傳攀課 2 天 NT$6,000、要先會先鋒（2026-10-17 查詢）。AAC 的報告指出，下放事故有一半以上是繩尾穿出確保器，在繩尾打結就能避免。
運攀的保護點是預先打好的 bolt，傳攀要先鋒者邊爬邊放岩楔、活動岩楔，跟攀者再拆回來。龍洞的 TOCC 路線資料庫（2026-10-17 查詢）列傳攀 325 條、運攀 209 條；5.9 以下的路線裡，傳攀 182 條、運攀只有 12 條。南部的墾丁、壽山、關子嶺是石灰岩，路線都是運攀。
砂岩有裂隙可以放保護，龍洞傳攀 325 條、運攀 209 條；石灰岩的墾丁、壽山、關子嶺幾乎全是運攀。龍洞大禮堂每年 02/10–06/30 因遊隼封閉；壽山只有一線天能申請，要在活動前 90 到 3 天上網；墾丁禁止在大尖山、青蛙石、船帆石地區攀爬，罰 3,000 元；太魯閣只能在太管處指定的地區攀岩。
岩楔卡在裂隙變窄處，活動岩楔靠 cam 片把拉力轉成往外撐的摩擦。標準最低強度：活動岩楔 5 kN、岩楔 2 kN，實際看本體標示。好放置三條件：岩石堅固、尺寸對（cam 片收縮約 50–90%）、朝受力方向。德芙蘭〈咪嚕咕〉5.11b 寫「需小號cam, nut」，〈創世紀〉5.9+ 寫「single rack to #2」。
三重縣菰野町御在所岳北面的花崗岩岩場「藤内壁」，前尾根、中尾根是長的多段路線，ROCKTOPO 收 124 條（面 79、裂隙 36、多段 9），兩站都列 4–11 月。從近鉄湯の山温泉駅搭巴士到御在所ロープウエイ前，再走裏道經藤内小屋約 1 小時到岩壁。
城ヶ崎是靜岡縣伊東市的海岸熔岩岩壁，安山岩，以傳統攀登裂隙為主，也有運動攀登與抱石；ROCKTOPO 登錄 494 條（裂隙 255 條），適合 12 月到 4 月，依區域從伊豆急行富戸、城ヶ崎海岸、伊豆高原三站步行。シーサイド 要垂降進場、爬回崖頂；這裡不是市府公認的攀岩場，事故一多就可能被禁。
山梨縣北杜市的花崗岩岩場，ROCKTOPO 登錄 733 條路線（裂隙 371 條、多段 128 條），另有 539 題的瑞牆山ボルダー；季節 4–11 月，冬季林道封閉。大眾運輸從 JR 韮崎站搭季節巴士，但巴士不到攀岩者用的みずがき山自然公園。
大堂海岸是四國西南端的花崗岩海崖，以自放保護的裂隙攀登為主；會爬低難度，仍要會架站與撤退。行程以 11 月到 3 月、開車接近為優先，先選岩區，再確認潮汐、道路與返回崖上的方式。
長野縣川上村廻り目平一帶的花崗岩岩場，ROCKTOPO 登錄 1,055 條路線（運動、裂隙、多段）另有 611 題抱石；ROCKTOPO 標 4–11 月、CLIMBING-net 標 5–10 月，營地海拔約 1,600 公尺，春秋很冷。最近車站是 JR 小海線信濃川上站，轉村營巴士到川端下。
富山縣立山町的花崗岩岩場，ROCKTOPO 收 51 條（face 46、crack 5），5.10 台最多；CLIMBING-net 列季節 4 月上旬～11 月末，但岩場所在的称名道路桂台ゲート官方寫 4 月下旬～11 月下旬才通行，而且只在白天開門。最近車站是富山地方鉄道立山駅，查到的巴士時刻表沒有列岩場附近的站。