日本要有技適標章：短期去就租數位簡易無線（RadiGo 2 天 ¥4,000 起，租用者不用登錄），或在當地買兩台 10 mW 的特定小電力機（約 ¥5,000–10,000／台）。韓國要有 KC 認證的數位生活無線電（424／448 MHz、0.5 W），租一天約 4,400 韓元；類比機 2026 年底停用。衛星求救：inReach 兩國都帶；PLB 日本禁止陸上使用、韓國不允許；iPhone 衛星 SOS 日本可用、韓國不行。
台灣免執照的對講機只有 NCC 審驗合格的 FRS：14 個頻道、467.5125–467.675 MHz、1 W 以下。美規 FRS（Rocky Talkie Mountain Radio 等）和歐規 PMR446 可以帶進台灣，但在台灣發話用的是沒有核配給一般人的頻率；法條這樣寫，NCC 沒有公開點名解釋。去多洛米蒂帶 PMR446 機（如 Rocky Talkie EU 版，€102／台），去美國帶 FRS，去日本要有技適標章的特定小電力機。對講機只是喊話的備援，口令照舊、一次講一件事，出發前先約好它沒電時怎麼辦。
指縫先看手指進得去多深：只進到第一指節是指尖，插得到第二指節或指根是剛好，插得進去卻會晃就是偏鬆。剛好的寬度用拇指朝下：手指插到底，手掌和前臂貼牆，手肘往下轉到和裂隙平行，往下拉、不往外拉。縫太細就翻成小指朝下，偏鬆就靠扭力和拇指推縫邊，再寬就是薄手。指節卡在縮口上最省力，pin scar 是現成的縮口，但保護難放、很傷腳趾。腳先找縫外的點，沒有就腳尖塞或正面抹在縫緣。塞不進去、縫緣又好抓、牆不太陡時，改 layback。差一公釐就差很多，所以要用你自己的手指來量縫。
手掌寬的裂隙，腳塞分四步：膝蓋往外倒、讓腳變成最薄的方向（小趾側朝下），腳尖插進縫，再把膝蓋轉回和裂隙同一條線，腳就被扭緊。最常見的錯誤是只塞進腳趾尖。塞多深各家說法不同，Pete Whittaker 的甜蜜點是縫邊落在趾根再往裡半根到一根腳趾的位置。站上去時讓腳跟低於腳尖，壓力會從腳趾關節移開，腳也卡得更穩。腳痛多半是扭太用力或鞋太緊。拔腳時反過來做：膝蓋往外、腳踝放鬆。指縫只塞得進腳尖，拳縫可以把整隻腳直直塞進去。
爬裂隙前先看縫多寬：指尖、手指、薄手、手掌、拳頭、寬裂、擠身縫、煙囪，八種尺寸各有一套塞法。但尺寸要用你自己的手來量。Pete Whittaker 的對照是：0.75、1 號對小手是完美的塞手，對大手卻只能硬撐緊手；4 號對大手是拳塞，小手得疊手。所以別人說「這條很簡單」不一定適用於你，練裂隙也要各種尺寸都爬，難易才會平均。系列從最好學的手掌開始，往窄（指裂）和往寬（拳、寬裂）兩邊擴，每篇附 2020 年以後各岩場、各攀岩者的影片。
塞手的力量來自拇指，不是手指：手先放鬆壓扁插到手腕，再把拇指收進掌心、往小指根推，讓拇指根那塊肉撐住裂隙，手指只是輔助。最常見的錯誤是插得不夠深、用手指去抓縫邊、把手塞在胸口高度。往上爬用拇指朝上，要休息或放保護時拇指朝下；直的裂隙交叉換手，斜的裂隙和內角平移換手。同一條縫，大手可能剛好、小手可能要用鬆手，所以先找出你自己的「手號」。
有笠山是群馬的流紋岩運攀目的地，陡壁與屋簷多。先選東西側分區、確認道路，再按結露與岩面乾濕調整；不要停在林道柵欄前。
旭川抱石群以多種岩質攀登為主；先核對具名子區、停車與出入公告，再從分級表選線。
惠那笠置山是岐阜的大型硬質凝灰岩抱石目的地，也有繩攀；和京都木津川的笠置不同。初訪先取得對應區域的 topo，在入山受付所完成記帳與協力金，再走指定道路前往選定岩區。
フクベ是岐阜美濃片知溪谷與瓢ヶ岳周邊的硬質凝灰岩抱石區，從低級數到高難度問題都有。先在入山點記帳與繳協力金，選定上流、中流或下流，再規劃停車與墊子配置。
御前岩是奧多摩的中高難度石灰岩運攀區。委員會要求能在戶外穩定先鋒5.11以上，全員初次登錄、每次記帳；先確認同行者資格。
具志頭位於沖繩縣，以海岸抱石，也有繩攀線為主。CLIMBING-net 的具志頭頁明說內容以 2002 年以前資料為基礎，記載有神聖岩塊禁止攀登、部分私有地及海岸不得開車。
八面山位於大分縣，以運動攀登與抱石為主。八面山有登山與觀光活動，確保區與抱石墊都要避開共用步道。
宮崎比叡山以花崗岩系大岩壁、多繩距與裂隙著稱，也有 II 峰下部與 III 峰水場的短路線。先確定要爬的岩峰與下降，從延岡安排車輛，不把觀景台的短步道當成攀登計畫。
日和佐位於德島縣，以海崖外傾與洞穴攀登為主。CLIMBING-net 記載黃金週後至 7 月底的鳥類繁殖自肅，這是二手記載，應向在地確認當年時段與範圍。
本匠位於大分縣，以河谷石灰岩運動攀登為主。先確認當日子區與遊客動線再鋪裝備。
鳳來是愛知縣新城市的大型凝灰岩岩場，從ガンコ岩的 5.10–5.11 到鬼岩、ハイカラ岩的高難度大傾斜路線都有。走乳岩峽側時，依新城市指示停湯谷溫泉、轉 JR 或指定日期的接駁車，再步行進山；不要沿用舊資料直接開到登山口。
堡壘岩位於兵庫縣，以都市近郊裂隙與岩面攀登為主。岩場接近路與私人設施界線要先辨認。
葫蘆洞以石灰岩攀登為主；先核對具名子區、停車與出入公告，再從分級表選線。
石垣山以安山岩攀登為主；先核對具名子區、停車與出入公告，再從分級表選線。
神居岩以石灰岩攀登為主；先核對具名子區、停車與出入公告，再從分級表選線。
笠間抱石群以花崗岩攀登為主；先核對具名子區、停車與出入公告，再從分級表選線。
河又是飯能名栗的石灰岩運攀區。JFA仍列蛇岩崩落與ミヤザキミドリ上方倒木警示；先避開影響區，再查處理公告，停車依地方約定。
甲府幕岩是林間凝灰岩運攀區，春秋較適合。小森川線6–8公里橋梁路段封閉，依縣府指引查樫山線或觀音峠大野山線，出發當天再查林道。
古賀志山以燧石攀登為主；先核對具名子區、停車與出入公告，再從分級表選線。
越澤バットレス是奧多摩的多段練習岩壁，低級數仍需傳攀、繩索管理與撤退能力。舊颱風災損後接近路有變，先取得當日通行確認再去。
三倉岳是廣島大竹市的花崗岩攀登目的地，裂隙、slab 與多繩距分布在三座岩峰周圍。第一次去先在休憩所提交入山屆，再依自己的傳攀與下降能力選岩壁。
三ツ峠屏風岩適合有多段與傳攀基礎的人，4–10月較容易安排。山頂附近岩壁須步行抵達，把接近、保暖、支點判斷與下降時間一起算。
瑞浪屏風岩集中花崗岩裂隙與摩擦面攀，秋至春較適合。岩場在私有地，別占用公民館停車與通道；傳攀保護能力要和級數一起評估。
名張是三重縣香落溪的熔結凝灰岩裂隙岩場，從 Crack Baby、名張入門到高難度指裂隙都有，需要自行放置保護與紮實的卡手、卡腳技術。第一次去先取得當地 topo，確認渡溪水況，並準備車輛標記、黃色旗幟與渡溪裝備。
野岳位於長崎縣，以垂直與微外傾運動攀登為主。舊岩場說明提到當地山岳團體協調使用，不能把這段歷史當作現在每條線都獲准開放。
王子岳位於岡山縣，以海景花崗岩抱石為主。王子岳位於瀨戶內海國立公園，市頁明列設施及樹木處理需要許可；不要為線位自行改造地形。
大倉是仙台定義附近的河床抱石群；先確認水位、受損廢道與民家通行規範，再選當天能接近的岩塊。
小樽赤岩以安山岩質集塊岩攀登為主；先核對具名子區、停車與出入公告，再從分級表選線。
島根半島位於島根縣，以分散海崖的短線與裂隙為主。分散的海岸入口各有使用邊界，先向島根自由攀登協會查現行資訊。
鹽原抱石群以凝灰岩（大谷石）攀登為主；先核對具名子區、停車與出入公告，再從分級表選線。
白妙橋是奧多摩日原川旁的石灰岩運攀區，春秋較好安排。出版者仍保留舊自肅通知，先向奧多摩中心確認允許範圍與停車，未確認就改場。
太刀岡山有小山ロック運攀與左岩稜多段，兩者分開準備。甲斐市提供指定停車，公車班次少且到山腳偏晚，完整攀登日優先安排接送。
鷲頭山位於靜岡縣，以凝灰岩岩面與裂隙攀登為主。[JFA 2025 年警告](https://freeclimb.jp/access/10123/)指出 1 月 4 日主壁ドームクラック一帶落下約 30 公斤岩石，上方岩塊有不連續面；ギブマインドトウ與ドームクラック列為不可攀登。
山寺以安山岩攀登為主；先核對具名子區、停車與出入公告，再從分級表選線。
義經岩以凝灰岩攀登為主；先核對具名子區、停車與出入公告，再從分級表選線。
Insu A、Insu B、Lonely Road、Chouinard A/B、Biwon、Yangji、Crony、Dongyang 等 20 條仁壽峰線，從哪裡起攀、每段多長、難在第幾段、怎麼下來，整理自 2006 到 2024 年的韓國社群文字紀錄。這不是 topo：沒有岩壁照片和路線編號，到現場仍要帶 Mont Blanc Lines 的東壁 topo；韓國社群流傳的概念圖，本篇整理了出處連結。
第一套 cam 多數人從 BD Camalot C4 .3 或 .4 到 #3 各一顆開始，再跟繩伴合成兩套；台灣路線資訊用的是 BD 號碼。TOCC 的龍洞配置是 Z4 #0–.75 加 C4 .3–#3 共 14 顆，預算少就先買 Z4 .2 加 C4 .3–#2 共 7 顆。DMM Dragon 顏色和 BD 一樣、號碼不同（Dragon 1 = C4 .5，Dragon 3 才是 #1），Totem 和 Metolius 自成一套。照 BD 原廠標的重量，.4 到 #4 全換成 Ultralight 只輕約 139 g，第一套不必。龍洞有鹽分，每次回來擦乾，BD 的軸和扳機鋼絲容易生鏽。
腰帶收在髖骨上方、收緊到倒掛也不會脫出，多數人大約在肚臍高度；能吊就在店裡吊起來試。裝備環照用途挑：室內上攀 2 個、戶外運攀約 4 個、傳攀多繩距 6 個（Petzl 台灣）。還不知道會往哪個方向爬，第一條選腰和腿都可調的入門款，例如 BD Momentum 或 Petzl Corax；確定只爬岩館和運攀，再看固定腿環的 BD Solution 或 Petzl Sama／Selena，這類腿環買了就不能調，一定要試穿。要開始學傳攀或多繩距，看可調腿環、5 個環的 Petzl Adjama／Luna。
頭盔照構造分三種（Petzl 台灣）：硬殼最重最耐操、最便宜；發泡殼較輕，耐用度居中；混合殼最輕，但最怕壓、最貴。第一頂多半選硬殼或發泡殼：Petzl Boreo、BD Capitan E 是耐用的硬殼，Petzl Meteor、Mammut Crag Sender 是較輕的發泡殼；Sirocco 這類混合殼等確定要爬長路線再買。一定要試戴：同樣的頭圍，各品牌的頭型不同，日本店家與部落客都提醒歐美品牌未必合亞洲人的頭。戴好後搖頭不能晃、下巴帶不留鬆。
第一套買彎曲岩楔：以 cam 為主、預算有限，BD Stopper #5–11（艾格探險的傳攀課用的就是這組）；想照英式一套爬到底，DMM Wallnut 1–11。TOCC 2024 年的指南說龍洞裂隙布滿結晶，Stopper 較容易被繩拉動位移，DMM Wallnut 和 Alloy Offset 的凹槽比較吃得住。offset 是第二步，用來替換一套裡的中號。小號強度差很多，買之前看原廠表；同樣是 #7–11 offset，Trango 只標 7 kN。買二手 Wild Country Superlight Rock 先查 2023 年的召回批號。
第一組運攀快扣，最省事的是 BD Hotforge Hybrid（12 cm US$25.95，上 keylock 實心門、下鋼絲門）；預算夠、想要大鉤環好掛，看 Petzl Spirit Express 或 Djinn Axess。另買 2–3 支 Edelrid Bulletproof 這類掛繩端有鋼套的，放第一支和反覆墜落的位置。掛 bolt 端的鉤環永遠不拿來掛繩。標檢局 2026-10-19 公告召回迪卡儂 SIMOND 登山快扣（型號 8589547、8589548、8608405、8935765、8935909），手上有的先停用。
第一條繩找繩端標 1 的動力單繩。繩徑在 9.5–10 mm 之間挑：只在岩館，EpicTV 建議 10 mm 以上；常墜落練線，UKClimbing 偏好 9.7 mm 以上；Hard Is Easy 說第一條不要低於 9.5，英國教練 JB Mountain Skills 則認為 9.5 就夠。長度先問岩館牆高，戶外看路線長度，BD 說 70 m 是現在岩場的標準。標 dry 不等於通過 UIAA 防水標準（吸水不超過 5%）。型號可以從 Mammut 9.8 Crag Classic、9.5 Crag Classic、Sterling VR9、Beal Booster III（台灣馬布谷有上架）開始看；BD 9.9 沒收：定價沒有比表中的繩便宜，外皮比例最低，OutdoorGearLab 16 款排第 16。
垂降事故的致死比例比一般攀登事故高，最常見的是垂降出繩尾、固定點失效、沒有備份，近年 AAC 收錄的致死案例又多了垂降器只穿到一股或裝錯股。對策是同一套順序每次照做：到站先扣上自己、繩尾打結、先裝摩擦套結再延伸垂降器、解開自我確保前先坐上去負重測試並請夥伴檢查。單股垂降（GRIGRI、細拉繩、固定繩）最怕裝錯股，同時垂降與共用垂降器屬於救援技術，不要自己臨場試。
第一條普魯士繩，最簡單的是 1.5 m 的 6 mm 尼龍輔繩，自己打雙漁人結，配 9.5–10 mm 主繩（Petzl 的做法）。主繩細到 8.5–9 mm，或常爬多繩距，改買原廠寫明能用在細繩上的縫製繩環：Beal Jammy 附 7.3–10 mm 的長度與圈數表，Sterling HollowBlock2 寫主繩 7 mm 以上，BlueWater VT 7 mm 對應 8–9.5 mm。「比主繩細 2–3 mm」查不到原廠出處，只能當起點。Dyneema 裸繩 Beal 明文禁止打套結；芳綸耐熱但硬，DAV 2020 測到硬的芳綸芯輔繩反應較差，買了要先在地面試咬不咬繩。
帶繩獨攀分三層，由簡到難：頂繩獨攀（繩子固定在上方，兩個器材跟著你往上）、單段先鋒獨攀（繩尾固定在地面，自己放繩、自己接墜落）、多繩距獨攀（每段爬一次、垂降一次、再爬一次）。多數器材的廠商不支援自我確保：Petzl 明說 GriGri 不是自我確保器材、改裝也不准；有廠商標明可用的只有少數幾款。三層共同的底線是兩套系統、備份結、地面先測，以及不因為趕時間改掉平常的做法。
大陸峰是釜山金井山的東南向花崗岩運攀場，上下壁各有短線；舊指南低端從5.10a起。以溫泉場轉203上山為交通起點，公園當期規範與最後接近另行確認。
艮峴有較容易的摩擦板、直壁與 5.12–5.13 洞穴線，接近比山岳多段單純。冷涼晴天值得考慮，但 5.11 選擇較少；園內一般車輛受限，要從外圍停車區步行進入。
高敞 Halmae-bawi 以垂直到微仰角、指洞與大把手運攀為主，可和仙雲山搭配。它不是全州同名岩場；先確認入口與私人土地安排，再用韓文路線名找對線。
仁壽峰是北漢山的花崗岩多段岩峰，裂隙、摩擦岩板與煙囪都有；Insu A、Chouinard B 雖只有 YDS 5.8，仍需要傳攀、多段與下降能力。搭牛耳新設線到北漢山牛耳站，再搭計程車到白雲臺步道入口，能省下背裝備走柏油上坡的體力。
雪嶽山將軍峰分正面壁與南西壁，以花崗岩裂隙、岩板和面攀多段為主。A2O 和既存線的難度與長度不同；先選岩面與完整路線，再辦理公園使用程序。
The School Crag 是濟州無水川上游的河床抱石區。Cheese Dorito與Pig Farm同列Font6C／V5，落地與頂出不同；先確認墊子、保護者、入口和上游雨勢，不把全島抱石合成一場。
雪嶽山赤壁是飛仙臺旁的西向花崗岩陡壁，裂隙與外傾地形讓人工攀登成為選線重點。獨走線 5.8/A1、Echo 5.11c/A2、Mura 5.9/A4，不能只按前面的數字挑。
蔚山文殊山有上下兩層片麻岩運攀，南向日照讓它成為冬季選項，暖天卻容易曝曬。短線和 30 公尺以上的線並存；先選子區，再安排展望台停車場與回程接送。
無水川北區是濟州玄武岩運攀場，舊指南有5.8裂隙到5.12仰角線。遮蔭不能抵銷上游暴雨與山洪；先確認水位、退路和合法入口，再安排溪谷攀登。
仙人峰是道峰山的花崗岩岩壁，以裂隙、摩擦板與多繩距為主，표범길、박쥐길、요델버트레스是公認的經典；低級數仍需要自行放置保護，而且多數隊伍爬到中段就沿路線垂降。地鐵 1、7 號線到道峰山站，走約 40 分鐘到岩壁；2025 年落石後的管制已在同年 5 月解除，出發前仍查 KNPS 即時公告。
仙雲山把垂直壁、指洞與陡仰角集中在數個相鄰子區，Soksal、Tugu 是挑戰運攀的重點，Mun 也有較容易路線。先依日照與程度選子區；道率庵周邊則要另查管理規範，不能只照舊書進場。
雪嶽山蔚山岩以花崗岩裂隙、煙囪和多段攀登為主；完整稜線不是一天的觀光步道行程。先選定岩壁路線或稜線，再向公園確認許可及接近方式。
雪嶽山遊仙臺兼有稜線與西南向花崗岩多段。「思念兩人」MP 列 5.8、11 段，Yoosun AB 列最難 5.10b、6 段；先決定要稜線移動還是持續爬岩，再規劃接近與下降。
韓國有首爾近郊花崗岩多繩距、高敞石灰岩運攀、蔚山南向岩壁與濟州抱石。先選攀登風格，再決定基地；春秋是安排旅程的起點，夏季長雨、冬季低溫與各岩壁規範會改變選擇。
龍坡邦只有 19 條路線：上游 30 公里的 Pak Ou（Eagle Wall）13 條、4c 到 7c+，面對湄公河與南烏河交會處；下游的 Gecko Wall 6 條、多為入門。適合把攀岩排進一趟北寮文化旅行，不適合專程飛來爬。
Pha Tam Kam 營地周圍的岩壁從 5a 摩擦板到 8a 屋簷都有，走路 5 到 20 分鐘：Tree Lounge 適合入門，Elephant、Hilton 是 tufa 與垂直面，The Roof 是全水平屋簷、全掛固定快扣。2025 與 2026 年 Elephant 區有兩起死亡事故，都在清理確保站時發生。
Pha Tam Kam 山谷另一側的牆走 5 到 25 分鐘，路線更長、更仰角：Open All Hours 全天遮蔭、Hangover 與 Partymeile 是垂直面接仰角，Burnout 級數偏硬，Worldtrip 有 30 公尺 tufa。還有一條 4 段 130 公尺的多繩距 Chinese New Year。
Pha Tang 在萬榮北邊的 Pha Tang 村旁，48 條路線、5b 到 8b，岩質是帶黑色條紋的白色石灰岩與大 tufa，接近要穿過小溪與稻田。全區登錄只有 23 次攀登，是寮國最少人到的岩場之一，2023 年的親訪把它評為萬榮最好的一片岩場。
Tha Falang 在 GCH 下游不到 2 公里，走 20 到 30 分鐘，33 條路線分布在 Disneyland、Zombieland、Wonderland、Phantasialand 等子區。路線比 Pha Tam Kam 長、人少、部分區域長滿植物；Caterpillar 7a 與 March Hare 7a+ 是公開資料裡唯二查得到的具名路線。
他曲是寮國攀岩的中心：Pha Tam Kam 岩場圍著 Green Climbers Home，走路 5 到 20 分鐘。從台北經曼谷廊曼、那空帕農過第三友誼大橋最順；2026/27 季全營上限 70 人。當地沒有救護車，2025 與 2026 年各有一死在清理確保站時發生。
萬榮是寮國第二大攀岩區，theCrag 列 154 條，岩場散在鎮外，沒有機車很難每天換。Sleeping Wall 29 條、全天遮蔭、離市區最近；Secret Canyon 17 條，要穿過 Angel Cave 並付 4 萬 kip；Pha Daeng 岩質好、約 20 條 5b–7a+。
寮國有 600 多條石灰岩運攀，集中在 他曲 與 萬榮：他曲 10 月到 5 月有營地與完整 topo，萬榮岩場分散、要租機車，龍坡邦只有 19 條但河景最好。先選基地，再處理簽證、交通與醫療風險。
Damai Wall 是黑風洞裡唯一要買許可的岩場：官方寫馬來西亞公民 RM5、外籍 RM10，攀登者與確保者都要戴頭盔，園方要求 70 m 繩與 16 支快扣。80 條線多在 5c–6c，朝北所以 8 月到 3 月中全天有蔭。
Nyamuk 是黑風洞裡最陡的一組石灰岩：106 條路線、八個分區、單線 4–32 m，東北方上午有太陽、午後進陰影。進場免費不用許可，但土地狀態沒有公開說明；11 月到 3 月是東北季風的主要雨季。
黑風洞另外五面牆各有各的規則：White Wall 30 條、Comic Wall 12 條（私有地、只能「被容忍」）、Red Rocks 15 條（含 2 條傳統）、Nanyang 47 條、Gua Lepak 45 條（屋頂、遊客 RM10）。2026 年 6–8 月有人回報 Comic 整面生鏽、Red Rocks 步道有玻璃碎片與蜂群。
Bukit Keplu 在吉打州 Kodiang 的稻田旁，28 條石灰岩運攀線、5c 到 7b+，但約下午 3 點就開始熱。進場有兩條走法，社群回報記錄致命落石風險、要求確保者戴頭盔，停車要停在稻田前的空地、不能擋農路。
玻璃市稻田間的兩座石灰岩小丘，77 條運動攀登線、4a 到 8c+，分 West、South 與 Robot Wall 三區：火車站走 376 公尺就會到岩壁，進場免費。多數岩栓是 2007 年空運來的那批，材質至今沒有公開資料；South 區因古壁畫限制進入，要先問當地攀岩者。
Bau 村上方、離古晉 30 到 50 公里的 Fairy Caves 有 88 條路線、5a 到 8c，九個子區裡 Batman Wall 最集中（49 條、6a 到 8c）。三件事會改變行程：Fairy Cave Wall 與 Nepenthes Wall 目前封閉、Zoo Wall 的整修註記停在 2014 年、兩份 theCrag 頁面給的收費互相矛盾。
玻璃州加央北方 33 公里的洞穴岩場：36 條路線、63 次攀登，分 A+B、C、D、E、F 五個分區，15 到 43 公尺高，級數從 4a 到 6c 以上、5c 到 6b 最密。進場要付公園入場費（外國人 RM5、馬來西亞人 RM2，這是 2023 年的價格），週末與公眾假期會很擠；岩場頁只公開一條具名路線，其餘要靠分區頁與當地攀岩者。
Gunung Keriang 在吉打州（Kedah）的公有休閒公園裡，37 條運攀路線免費開放，14 到 23 公尺的牆，難度集中在中級。麻煩的是線上只公開一條具名路線，級數分布也不完整，出發前得自己備好 topo。
Gunung Lang 在怡保（Ipoh）市區的休閒公園裡，石灰岩東側有 28 條路線、多為運攀，牆高 20 公尺。舊城 Grab 過來約 10 令吉、3 公里，中午後有蔭。但起攀處普遍有大水窪，土地是私人的卻可自由進入，2026 年 1 月論壇還回報過岩栓鬆動。
蘭卡威（Langkawi）西岸外海有兩座可以攀岩的小島：20 條石灰岩運攀線、6a 到 7a+ 的私有小島，以及只能包船前往的深水抱石島。兩處都是私有地，必須在出發前打電話取得許可，否則擅入會被究責；前往的船班 09:00 到 19:00、只有奇數小時開船，單程 RM5。
Lubuk Pedati 在吉打州 Baling 的 Gunung Baling 山脈上，35 條運攀線分四個動物命名的子區，Hornet Section 一區就佔 20 條。代價是自駕與最後一段窄泥路，植物還會刮車；岩場頁面連描述都沒寫。
刁曼島南端的 Dragon's Horns 是花崗岩大牆，14 條路線、最長的南塔線約 360 m，級數從 6a 到 7c+。真正決定行程的是登島：Mukut 沒有公渡輪能靠的碼頭，渡輪旺季約 4 到 9 月，11 月到 2 月東北季風常停航，剩下的路要帶裝備走幾小時叢林。
Ulu Piah 在霹靂（Perak）Tambun 的 Mount Hugh Low 山系，27 條石灰岩路線、5c 到 8b，四個子區。進場前要先打電話或 WhatsApp 通知地主 Haji Hamid（+60 19-573 6787），告知人數與時間；接近路崎嶇多坑洞，建議高底盤車，社群也回報過致命落石風險、要求確保者戴頭盔。
馬來西亞的天然岩場分三塊：玻璃市與北岸的石灰岩運攀、吉隆坡北郊黑風洞的十面獨立岩壁、婆羅洲的刁曼島大牆與砂拉越洞穴。玻璃市 1–4 月最乾，黑風洞全年可爬但每一面的收費與岩栓狀況都不同，刁曼島 11–2 月渡輪減班。
North Wall 在 Ao Nang 市區裡，走路不到 5 分鐘。全鈦栓（Hilti 500 膠）、103 條、4b+ 到 9a、入場費 50 泰銖全日、可以租裝備、有廁所、9 月到 3 月就能爬。theCrag 掛了兩條警告：車一定要停在外面指定位置，入口旁的小池塘邊不要停；以及有竊賊專盯攀岩裝備、手機和現金。私人土地，禁鑽孔改造岩面。
清道是清邁往北 1.5 小時車程的紅色石灰岩，theCrag 收 61 條、5b 到 8a+，主牆 Padaeng 有 30 條。岩場在 Pha Daeng 國家公園內，狀態是「默許」而非合法：巡山員極少會要求你離開，但公園封閉時岩場也封閉。2025 年 3 月 1 日到 5 月 15 日因防火封閉過。
Chong Phli 又叫 Spirit Mountain，在 Ao Nang 與喀比之間的本土上，theCrag 收 157 條、4b+ 到 9a，分 10 個子區。岩栓約 90% 是鈦栓（RE-500 膠），部分路線因岩質軟改用吊帶，所有確保點與吊帶每年檢查一次。岩場旁有民宿與社區中心可以住，還有廁所、飲水與露營空間——是本島最像「度假基地」的岩場。
Crazy Horse 是清邁東邊 Mae On 山谷的石灰岩運動攀登場，theCrag 收 289 條、22 個子區，岩栓密、5 到 6 字頭最多，洞穴裡還有 4、5 段的多段線，是北泰最適合從入門爬到 6c 的岩場。它 2018 年因地方政府間的刑事案封閉，之後幾度重開又出現禁止告示，到 2026 年 10 月仍找不到官方重開公告；出發前一晚到清邁的 CMRCA 訂接駁時，順便當面問清楚現在能不能爬。
南邦是北泰最新的岩場，CMRCA 開發、距南邦市區 30 分鐘車程。但它在軍方土地上：每次都要先向 CMRCA 登記並取得許可，只在 CMRCA 嚮導在場的日子開放，而且要付費。theCrag 只收 25 條、5b 到 6c+，鬆石仍多，要戴頭盔。
華富里在曼谷以北 160 公里，是一座 200 公尺高的石灰岩塔，theCrag 收 127 條、3a 到 8a。要從 Wat Pa Suwannahong 寺院穿過去爬 Temple Area，狀態是「默許」：2023 年 3 月起每天限 20 人且須事先登記，18 點前必須離開，進與出都要向僧人打招呼並捐 20 到 100 泰銖。另一條路走後山 20 到 30 分鐘到 Secret Garden。
北標營地在曼谷東北約 130 公里，theCrag 收 101 條、4a 到 8b。但最大的 River Wall（65 條）自 2024 年 1 月起因進入問題關閉，theCrag 掛著「疑似一年前因進入管制關閉，未見變更」的警告。營地仍可預約，4 月到 6 月休園。剩下三面牆能爬，但主牆一關，這裡就不值得專程跑一趟。
Railay East 在 Phra-Nang 半島西側，theCrag 收 314 條整個 Railay，其中東岸有 Muay Thai、123 Wall、The Keep、Hidden World 與 Diamond Cave。白天 9 點到 16 點是攀岩學校的地盤，非常擁擠——theCrag 直接寫「不喜歡 crowds 就不要在 9 點到 16 點來」。舊膨脹栓線很多，123 Wall 左側三條與 Kratoy 上方四條延伸都被標成不可爬。
Railay 西側有整個泰國最有名的多段：Lord of the Thais（7b，5 段 120 公尺）、Continental Drifters（7c+，4 段）、Circus Oz（7a，4 段）、Crystal Flame（6b+，3 段 70 公尺）。但有些線的備註直接寫「這條很亂，不要爬」或「未重打」，下降需要兩條 60 公尺繩。Candlestick Wall 只有 5 條，接近路線要爬 30 公尺固定繩。
Tonsai 是 Phra-Nang 半島東側的島，theCrag 收 448 條、4a 到 9a，三分之二在海灘那一側。岩質是石灰岩的 jug、鐘乳石、tufa 與洞穴屋簷。岩栓狀況是最大的坑：同一面牆上可能一條全鈦栓、旁邊一條是生鏽膨脹栓寫著「Do not climb」。沒有公路，全靠長尾船，只在白天行駛。
泰國的岩場分三塊：喀比海島與本島最多人、清邁到清道是北泰石灰岩、中部山谷要處理寺院與營地規定。12 月到 2 月喀比最乾。清邁 Crazy Horse 至今沒有官方重開公告，南邦是軍方土地必須跟團，Koh Yao Noi 官方禁止攀岩。先選區，再處理岩栓與交通。
吉婆島本島 178 條路線分在五個子區：Butterfly Valley 最大但岩栓最舊，Fisher Valley 由 Cat Ba Climbing 接手、2024 颱風後一路修到 2026，Hidden Valley 有外傾屋頂線與一個小抱石洞。通行證 Fisher 30,000、Hidden 50,000 VND。Ben Beo 已被政府公告關閉，全島戴頭盔是硬規定。
Hữu Lũng 主谷是九面牆、147 條路線的石灰岩運攀場：Head Wall 是最早開發、離村最近的一面，Dragon Wall 整個上午陰且雨天是乾的，Dead End 有全區最長的 8a+ 與唯一的多段 Chúc Sức Khỏe。岩壁在私人果園裡，通行費 15,000–25,000 VND 要現金。
Hữu Lũng 谷地東側與較新的 12 個子區、120 條路線：WoofStuck 全日陰但有 8b、Cobra 要求 70 公尺繩與 16 支快扣、Infinity Cave 是大洞穴雨天也是乾的。Primitive Wall 仍在開發、Floatin' Shore 的級數只供參考、The Arch 要走 20 分鐘濕了極滑的黏土路，預算整天。
蘭夏灣 326 條路線分成兩種玩法：Tiger Beach、Moody's Beach 等沙灘上的運動攀岩，和 24 面直接從水裡長出來的深水抱石崖。深水抱石需要 2 公尺以上潮位，冬季多數日子做不了，春季 4–5 月與秋季 9–11 月才兩者都行。而且下龍灣一帶攀岩違法、港警會驅趕，船家也可能被吊銷執照。
越南北部有三個能爬的地方：諒山 Hữu Lũng 267 條 limestone 運攀、吉婆島 178 條海島運動攀岩、蘭夏灣 326 條深水抱石與海灘路線。冬天運動攀岩正好，但蘭夏灣的深水抱石要 2 公尺以上潮位，多數日子做不了。Quốc Oai 自 2019 年禁運攀、Ben Beo 已公告關閉、下龍灣攀岩違法，先排除再規劃。
大岩壁通常指 NCCS V 級以上、要在壁上過夜的路線，例如酋長岩 The Nose 寫成 VI 5.9 C2：VI 是要爬兩天以上，5.9 是自由攀登段，C2 是不用槌子的人工攀登段。基本流程是先鋒者爬完固定好繩子，跟攀者用上升器爬繩拆裝備，同時先鋒者把拖包拉上來。台灣沒有這種規模的岩壁，龍洞最高約 70 公尺，但可以在這裡把傳攀、固定點和多繩距練熟。
戶外題目沒有彩色岩點，要看 topo：找起攀點、看有沒有 sds（sit start，坐姿起攀）、終點是摸頂還是 top out。沒寫怎麼起攀，Fontainebleau 的慣例是站在地上起攀。禮儀的主軸是保住使用權：停在指定的地方、小聲、墊子放在耐踩的地面、每次離開前刷掉粉和 tick mark、濕的砂岩不要爬、垃圾和藏起來的墊子全部帶走。
World Climbing 以外的比賽多半是邀請制、規則自訂、重視觀賞性。Rock Master 從 1986 年辦到 2026 年第 40 屆，用先鋒對決和淘汰制抱石；Psicobloc 在水面上無繩攀爬，2026 年在西班牙 A Coruña 續辦；Pro Climbing League 2026 年在倫敦首辦，冠軍獎金 1 萬英鎊，比系列賽冠軍的 6,000 歐元還多，2027 年擴大成三站、每站總獎金 5 萬英鎊。
止滑粉薄薄一層有幫助，抹太厚、點上積粉反而會滑，所以出發前刷點、少量多次。一個 11 人的實驗室研究（Amca 2012）量不到溫濕度直接改變手指摩擦，但濕熱會讓你流汗、讓冷岩面凝結水氣。基隆的月平均相對濕度全年約 72–80%（氣象署 1991–2020 氣候值），龍洞的好日子通常跟著一道乾冷空氣來，一兩天就過：盯天氣預報、即時濕度和長浪訊息，看到乾、浪又不大的一天就去。
五種攀登差在三件事：靠什麼擋墜落（水、自己、繩伴）、爬在什麼上面（岩、冰、雪）、要在上面待多久（半天到一週以上）。只爬過抱石的人離深水獨攀最近，但要先會游泳；大岩壁要先會傳攀和多繩距；冰攀在台灣幾乎沒有天然冰。北美 2024 年的攀登事故裡，高山 71 起、傳攀 52、運攀 35，這是總數不是比率，不能拿來排哪種最危險。
原廠寫的 10 年是「最長壽命」：存放良好、從沒損傷也最多這麼久；你實際能用多久是「使用壽命」，取決於磨損，通常比較短。BD 說吊帶正常使用約三年；DAV 轉載的製造商表說每週用的繩子最多一年，Edelrid 則說常墜落的繩一年後降級為頂繩專用。碰過酸、看得到繩芯、大墜落、不知道使用歷史，就立刻退役。掉地的鉤環，DAV 說掉落本身不會產生髮絲裂紋，BD 與 Petzl 採「有疑慮就退役」，兩種說法並列。判斷一律靠檢查，不靠年數。
出國攀岩比在台灣多六個決定：帶什麼和繩多長、哪些能上飛機、托運和登機怎麼分、用什麼袋子裝、到了岩場背什麼包，以及對講機和衛星求救在當地能不能用。運攀度假讀第 1 到 6 篇就夠，第 2 篇只在要買或換繩時讀；多繩距再加第 7 篇，去日本、韓國再加第 8 篇；裝備本身怎麼挑，先讀「攀岩裝備」系列。
租車用大型裝備袋，搭大眾運輸選有背帶的裝備袋或大背包，繩子在當地租、只帶隨身行李時才用 40 L 上下的旅行背包。100 L 以下的軟質裝備袋多數在托運 158 cm 以內，但滾輪袋空重多在 2.5–5 kg，會先吃掉 23 kg 的額度。登機限重 7 kg 時，岩場包本身從 0.9 kg 到 2 kg 都有，包越輕，能帶上機的鞋、吊帶和五金越多。
鞋、吊帶、頭盔放登機，繩子放托運，是 45 個社群實例裡最常見的分法。一個人九天運攀的托運行李約 16 kg；從墨西哥市和西班牙機場出發時，快扣與繩子最常被要求改托運，亞洲廉航則常先卡在 7 kg 的登機上限。
DWS 只要攀岩鞋和粉袋，但風險沒有消失：AAC 記錄歐洲至少 3 起死亡。S0–S3 是英國 1990 年代中期訂的「掉下去會怎樣」分級，以滿潮為準，退潮時 S1 可能變 S3。墜落時腳先入水、雙腿併攏、手貼身體、眼睛看水平線，不要往下看。龍洞只有被礁石圍住的少數點可以爬，其他地方有強烈離岸流。
鉤環、快扣、活動岩楔不在任何官方禁止清單上，能不能帶上機由安檢人員現場決定；冰斧、岩錘、刀必須托運，瓦斯罐托運也不行，行動電源 2026 年起每人最多 2 個且只能手提。托運多數航司是 23 kg、158 cm，攀岩裝備照一般行李算；登機行李 7 kg 和 10 kg 決定你能把多少五金帶在身邊。
AAC 說無繩獨攀事故「幾乎都致命」，而且多半發生在熱門的中等難度路線：2024 年 12 月美國科羅拉多 Flatirons 兩天內兩人死亡，路線是 5.7 和 5.4，其中一人爬過那條線很多次。Honnold 說「沒有獨攀者在挑戰極限時墜落」，AAC 說「熟悉會降低專注」，兩句並不矛盾：死亡常發生在不難、熟悉的地方。帶繩獨攀也有自己的風險：AAC 記錄的頂繩獨攀事故，共同點是只用一個器材、沒打備份結、趕時間。
高抱石沒有固定高度：有人說 10 呎（約 3 公尺），Climbing 雜誌把 15 呎（約 4.5 公尺）叫做「gym line」，也有人認為落地和最難那一手的位置比高度重要。高到一定程度，墊子和 spot 都接不住人，Climbing 雜誌說連 10 呎都別想接。AAC 的事故報告裡，好幾起都是卡在 top out、想下攀時手點斷掉。對多數人，預設做法是改架頂繩：裝備更少、只要一個夥伴，抱石傳奇 John Gill 也這樣做。
冰攀的確保和先鋒觀念跟攀岩一樣，保護點換成鑽進冰裡的冰螺栓。分級用 WI1–WI7：WI3 是約 70 度的持續冰面、有不錯的休息點，WI5 是一整段 85–90 度、很少休息。一份分析 30 年北美事故報告的研究發現，冰攀事故最常見的因素是保護不足或冰螺栓拔出。台灣幾乎沒有天然冰，入門最常見的路線是先在岩館練頂繩和垂降，再去韓國或日本上頂繩冰攀課；日本八岳赤岳鉱泉 2026 年那季的初學者體驗一次 3,000 日圓。
阿瑪菲海岸的攀岩集中在 Positano 上方的 Montepertuso 村周圍：十幾面石灰岩壁，從村裡停車後步行 10 到 35 分鐘，theCrag 列 254 條單段運攀，多數在 6a 到 7c。Cannabis、U' Piscione、Paretone 是外傾鐘乳石柱上的體能路線，La Selva、Brigante Mirabella 偏技術 slab。多數岩壁朝西，冬天下午才曬到太陽，10 月到 4 月最好，夏天太熱。SITA 巴士從 Sorrento 或 Amalfi 到 Positano，2026 年 10 月每個方向約 40 班；開車要準備找停車位，Montepertuso 路邊全年禁停。
離庫內奧（Cuneo）約 13 公里、Valle Gesso 谷口的朝南石灰岩單段運攀岩場，各站登錄 194–300 條，多數在 6a 到 7c，1993 年的 Noia 被記為義大利第一條 8c+，最難是 9a+ 的 Lapsus。2026 年 10 月 1 日起，Valdieri 市長命令全區禁止進入與攀登，直到維護工程完成，沒有預定重開日期；出發前先查市府與公園公告。
薩丁尼亞東岸包內伊（Baunei）一帶是全島多段攀登最集中的地方：海灘上 143 公尺的 Aguglia di Goloritzè 尖塔、390 公尺以上的 Punta Giradili、Pedra Longa 海柱，往內陸還有 Monte Oddeu、Punta Cusidore 與 400 公尺 8b 的 Hotel Supramonte。最簡單的 Aguglia 路線最難一段 6b，而且磨得很亮。最會改變行程的是 Cala Goloritzè 的總量管制：同時最多 250 人、要在 Heart of Sardinia 預約付 7 歐元，前三天才開放，攀岩者也要照步道開放時間進出。
Reggio Emilia 南邊山區一塊長 1 公里、高出台地 300 公尺的鈣質砂岩孤峰，theCrag 登錄 475 條、falesia.it 30 區 452 條，是艾米利亞－羅馬涅大區最大的岩場。大部分是 20 公尺上下的運攀單段，5 級到 8c 都有，另有 100–160 公尺的短多段和人工攀登路線。砂岩濕了會變脆，雨後不要爬；falesia.it 寫一年四季都能爬，各面朝向不同可以追陽或避陽。沒開車可搭 SETA 44 路到 Castelnovo ne' Monti；頂部依國家公園 2021 年決議禁止騎車與 BASE 跳傘。
特拉帕尼省內陸海拔約 600 公尺的尤加利樹林裡，2016 年才開始清理的砂岩抱石區。Gripped 2025 年寫七個區、超過 400 條，27crags 登錄 317 題，從 Font 3 到 8A+，落地多半平坦，適合初學者和家庭。季節是 9、10 月到 5 月，林蔭讓夏天也能爬一點。沒有大眾運輸可到，要開車；大雨後砂岩要等兩三天才能爬，部分區塊在私人土地上，禁止生火和露營。
Madonna di Campiglio 東邊的 Brenta 群，主角是 2,883 公尺的 Campanile Basso：1899 年首登的一般路線 IV、約 270–350 公尺，1908 年的 Fehrmann 內角和 1911 年 Preuss 的東壁是 IV+ 到 V 的經典。從 Vallesinella 走 2.5 小時到起攀點，常見做法是住 Rifugio Brentei 或 Pedrotti（Pedrotti 2026 年開 6/20–9/20）。夏天 Vallesinella 那條路白天管制，要預約接駁車（2026 年 6/13–9/13）；Trento 到 Madonna di Campiglio 有全年的 B201 巴士。
卡馬約雷在托斯卡尼海岸的維亞雷焦（Viareggio）與盧卡（Lucca）之間，山谷裡有 25 處石灰岩運攀岩場，核心的坎達拉（Candalla）上下兩區 theCrag 列 229 條，主力在 7 字頭，以外傾的鐘乳石柱出名；San Rocchino 有 2017 年 Adam Ondra 首攀的 9a+。北邊的阿普安阿爾卑斯（Alpi Apuane）山區有皮佐德烏切洛（Pizzo d'Uccello）北壁約 850 公尺的 Oppio-Colnaghi 傳攀大線。最會改變行程的是交通：通到坎達拉的 E33 巴士 2026 年 6 月換了營運者，出發前要重查。
Capo d'Uomo 在托斯卡尼南端的阿根塔里歐半島（Monte Argentario），是一面朝東南、直面大海的灰白石灰岩壁，頂上有座中世紀瞭望塔。單段區原本 18 條多在 5c 到 6c+，2025 年新增 10 條、最難到 8a，theCrag 共列 38 條；往海的方向還有 Spigolo Bonatti（240 公尺、最難 6a）等全 bolt 多段。冬天上午整片曬得到太陽，是中義的冬季岩場，天氣差時週末很擠。從火車站搭巴士只到 Porto Santo Stefano 港，最後約 3.5 公里上坡要自己想辦法。
Val di Fassa 上方 Catinaccio 群的白雲岩塔峰。Vajolet 南側三座塔就在 Rifugio Re Alberto（2,621 公尺）旁，路線多是 IV 到 IV+、120–170 公尺，1911 年的 Spigolo Piaz 是多洛米蒂最熱門的經典之一；Catinaccio 東壁的 Steger 路線 V+、500 公尺以上。季節跟著山屋：Re Alberto 2026 年開 6/17–10/3。從 Vigo 搭纜車或從 Pera 搭兩段纜椅上去再走約 3 小時；Gardeccia 那條路禁止私家車。
奧斯塔谷下游 Champorcher 谷裡、海拔約 1,200–1,400 公尺的抱石區，散在 Val de la Legne 的溪邊和冷杉林裡，各資料庫收 100 到 163 題，主力在 6B 到 7B，最難到 8B+ 以上。坡向東北，春秋最好，夏天傍晚、冬天無雪的上午也能爬；冬天開車上山依規定要帶雪鏈或裝雪胎。開車從 Hône 上山約 12 公里，停車場就在 Ghost Ship 巨石前；奧斯塔到 Ivrea 的鐵路停駛到 2027 年，沒開車要靠山谷巴士。
Alleghe 湖上方、最高約 1,200 公尺的白雲岩大岩壁，攀登者叫它「牆中之牆」。2025 年的專書收西北壁 78 條路線，1925 年的 Solleder-Lettenbauer（VI-、1,100 公尺）被視為阿爾卑斯第一條六級路線；多數路線長、岩質不穩、夏天溝槽也可能有冰。排山屋是關鍵：Rifugio Coldai 官網寫 6 月中到 9 月底營業，Tissi 在壁的正對面；Alleghe 的兩段纜車 2026 年開 6/13–9/27，可以省掉一段上坡。
拉齊奧南部弗羅西諾內省 Monti Ernici 山裡的一個石灰岩大洞，各站登錄 31 到 67 條，6b 起跳、多數在 7a 以上，Laura Rogora 在這裡首攀了 Rèveille-toi 9a 等多條頂級路線；洞內全天陰影、大雨也能爬。最會改變行程的是封閉期：各站都寫整個 Collepardo 岩區 1 月 1 日到 7 月 31 日禁攀（猛禽築巢），一手公告沒找到，實際上只能排 8 月到 12 月，9 到 11 月最好。要開車。
貝加莫北邊 Val Serina 的石灰岩運攀岩壁 Corna Bianca，海拔 1,100 公尺、朝南與朝東，牆高約 200 公尺，路線多是垂直到微外傾的技術型指力牆。鎮公所寫至少要 6c 的程度，5 級路線只有 4 條，8 級以上 38 條，最難是 Ondra 2010 年首攀的 Goldrake 9a+。Planetmountain 說這裡現在「有點冷門」，重複攀登少。最會影響行程的是公車：Arriva B 線要在 Zogno 轉車，到 Cornalba 的班次很少，週日查不到班次，實際上要開車；2024 年 12 月到隔年 1 月 10 日還因為牆上掛聖誕燈飾整面禁攀過。
Cortina d'Ampezzo 往 Passo Giau 的 SP638 公路旁三處白雲岩運攀岩場，停車後 5 到 35 分鐘就到。Crépe de Oucèra Basse 朝北、80 多條、以 6 級為主，適合入門；Alte 朝南、80 多條、6a 到 8b+，春秋也能爬；Bèco d'Ajàl 在森林裡、50 到 65 條、多半 7 級的外傾耐力路線，有 Cortina 第一條 8c。三處都靠開車，Dolomiti Bus 沒有往 Passo Giau 的路線，最近的 Pocol 站也是季節線，2026 年夏季班表到 10 月 4 日。
特倫提諾西部達奧內谷（Valle di Daone）是北義最大的花崗岩抱石區之一：指南書收 1,800 題以上、10 個子區，分布在海拔 800 到 2,000 公尺，多數題目落在 6A–7B，最難到 8C。春秋最好爬，夏天往高處躲熱；冬天 Boazzo 湖附近道路通常封閉，只到得了低處子區。夏季 Pracul 以上路段禁止路邊停車，車只能停在劃定區域，部分停車場要線上預約。
薩丁尼亞西南伊格雷西恩特（Iglesiente）的兩處：多穆斯諾瓦斯（Domusnovas）是圍著 850 公尺長天然隧道 Grotta di San Giovanni 的 25 個單段運攀子區，2019 年指南寫 34 處岩場、650 條以上，北口 Bronx 有 Adam Ondra 2008 年首攀的義大利第一條 9a+/9b；海邊的馬蘇阿（Masua）有 Castello dell'Iride 單段與面對 Pan di Zucchero 海柱的多段。最會改變行程的是錨栓：Masua 海崖多數多段是會斷的 304 不鏽鋼，只爬已重打的那幾條。冬天最適合，Castello dell'Iride 夏天太熱。
厄爾巴島在托斯卡尼外海，從皮翁比諾（Piombino）搭渡輪約一小時。島上是中義少見的花崗岩，Climb Europe 列 8 處岩場，多數是 5 字頭到低 7 字頭的單段運攀，西岸 Monte San Bartolomeo 有最長約 170 公尺的 bolt 多段。最會改變行程的是 bolt 狀況：很多岩區的 bolt 與確保站生鏽，San Bartolomeo 只有 3 條多段近年重打；東南岸 Costa dei Gabbiani 的岩場在私人莊園裡，進去前要先到櫃台報到。
埃爾托（Erto）是瓦伊昂水壩（Vajont）旁的一面黃色石灰岩大仰角，各站登錄 188–300 條，Big 區以 7a 到 8c+ 的耐力型路線出名，岩點磨得很亮；右邊的 No Big 區是 3b 到 7b 的垂直與緩坡，給入門與中級。仰角擋雨，下雨天和晴朗的冬天都能爬，夏天只能傍晚爬。火車到 Longarone 再轉 TPL FVG 的 P69 巴士，班次少，多數人開車。
馬爾凱（Marche）內陸的 Gola della Rossa 與 Frasassi 兩條石灰岩峽谷，屬同一座區域自然公園，Planetmountain 寫整區超過 500 條路線：Sulfuria、Falcioni、La Sbarra 這類單段岩場多在 5 到 6 字頭，峽谷壁上有最長約 170 到 270 公尺的 bolt 多段與老派傳攀。最適合秋到春天去。最會改變行程的是公園規定：只能爬公園登錄在附件清單裡的路線，Frasassi 峽谷左岸部分岩壁、Valle del Vernino 等區永久禁止進入，有些路線還有季節限制。
Passo Gardena 往 Selva 方向下方約 500 公尺的白雲岩運攀岩場，Val Gardena 觀光局列 113 條（4a–7c），Planetmountain 117 條、UKC 108 條，一半是 6 級，以垂直壁和板岩為主，上下兩層可以接成短多段。海拔約 2,100–2,200 公尺、朝西北，季節是 6 到 9 月。473 路巴士 2026 年行駛到 10 月 11 日；舊指南書標的路邊停車點已經沒了，現在多半停在山口再沿著沒有人行道的公路走下來。
莫利塞（Molise）Frosolone 村外 Colle dell'Orso 高原上的 Morgia Quadra，是一群海拔 1,100 到 1,300 公尺的灰色石灰岩巨岩，單段運攀 189 到 500 多條（各站數字差很多），4a 到 8c+/9a 都有，約四分之三在 6b 以上。夏天涼、風大，春末到秋初最好。2020 年 8 月市長下令禁攀，2021 年 5 月市府決議有條件重開，當年 3 到 5 月因岩棲鳥類築巢全區封閉；兩份原始命令都沒找到，Planetmountain 岩場頁至今仍掛禁攀公告，出發前請先向市府確認。沒有車很難到。
薩丁尼亞東北角的加盧拉滿地都是被風雨蝕出孔洞的花崗岩巨石，2013 年 La Sportiva 帶世界級抱石選手來開發後成了抱石目的地。主要四區：La Cerra 與 Monte Pulchiana、Arzachena 的 Lu Branu 與 Parco Giochi、Luogosanto 的軟木橡樹林，Capo Testa 則有少量運攀。秋、春與 12 月最好，Luogosanto 整天有陰影，夏天也能爬。從奧爾比亞（Olbia）機場開車一小時內都到得了，但很多巨石在私人農地或農莊土地上，進出要守主人的規矩。
阿布魯佐的格蘭薩索是亞平寧山脈最高的山塊（大角峰 2,912 公尺），石灰岩上有兩種玩法：小角峰（Corno Piccolo）與大角峰的多段路線，從 III 級的歷史稜線到 VIII 級的大岩壁，多數要自己放保護；另一種是 Campo Imperatore 高原周邊的夏季抱石與 Vado di Sole 運攀岩場，從 6a 到 9a+。季節只有夏天到初秋。最會改變行程的是兩條纜車：L'Aquila 這側的 Funivia del Gran Sasso 2026 年 9 月 21 日起停駛維修（SP17bis 公路照常開），Teramo 這側往小角峰的 Prati di Tivo 纜車 2026 年夏季只開到 9 月 20 日，現在都要走路上山。
拉齊奧北部列蒂（Rieti）東南方 Valle del Salto 裡的單段運攀岩場，岩壁是布滿小洞的礫岩質石灰岩，各站登錄 161 到 255 條，大半在 7a 以上，最難是 2020 年首攀的 Ultimo Tango a Zagarolo 9a/+；6a 以下只有十幾二十條，不適合初學。岩壁朝南，11 月到 3 月最好，夏天只能傍晚爬。沒有車可以搭 Cotral 的 Contigliano–Rieti–Avezzano 線到 Grotti 站，但班次很少。
薩丁尼亞中部的伊西利（Isili）是一條小河谷裡的十幾面石灰岩壁，約 300 條單段運攀，招牌是 45 度外傾、起步 4 公尺屋簷的 Urania，Steve McClure 2004 年在這裡首攀 8c。路線短、把手大、很外傾，也有 5a–6a 的簡單岩區。最會改變行程的是季節：在地協會說夏天太熱又有蜱蟲，最佳是 10 月到 5 月；冬春往遠處岩區的田地會泥濘。沒開車可以搭 ARST 的 Monserrato—Isili 窄軌火車，但到 Isili 的班次一天只有幾班。
拉斯特（Laste）是貝盧諾省 Agordino 山谷裡、海拔約 1,550 公尺的夏季岩場：四塊馬爾莫拉達石灰岩巨岩，各站登錄 167–215 條，5a 到 8b+，以腳法與平衡為主的垂直板面出名，低難度路線也不好爬。最佳季節是 6 月到 9 月，岩塊四面都有路線可以選陰或曬。2026 年夏天 SP35 施工，Dolomiti Bus 往 Laste 的班次停駛，9 月起的冬季時刻表才恢復，而且只有上學日早午各一班，實際上要開車。
科莫湖東南角的萊科（Lecco）周圍有上百個有 bolt 的石灰岩場，官方觀光局稱它是北義運動攀登的首都之一。新手去 Galbiate 或 Introbio，技術型的人去 Versasio，想爬多段就上 Corna di Medale 與格里涅塔（Grignetta）的 dolomia 塔群，那裡比較接近登山，要帶頭盔和自放保護。米蘭搭火車約 40 分鐘到萊科，城邊岩場有市區公車；Piani dei Resinelli 的公車冬季假日一天只有兩班上山。Versasio 在 2022 年底因落石被市府下令封閉，查不到解除公告，出發前要確認。
奧斯塔谷下游 Arnad 鎮旁的片麻岩大岩壁。Paretone 有 40 多條 bolt 多段，平均 200 公尺、5c 到 7a，以摩擦 slab 和小洞為主；旁邊的 Gruviera 是 34 條單段，觀光局說已全部換成不鏽鋼錨栓。海拔約 350–560 公尺，觀光局建議 4 到 10 月、盛夏太熱，春秋最好。離高速公路交流道很近，停車場就在岩壁下；奧斯塔到 Ivrea 的鐵路停駛到 2027 年，沒開車要靠巴士。
西西里中北部馬多涅（Madonie）山區的小鎮，海拔 635 公尺，周圍三處單段運攀：峽谷口的 Gazzara（theCrag 134 條）、林間的 Cabeci（51 條）和鎮上方 Rocca di Sciara 的短 slab（23 條），合計約 200 條、4a 到 8a，多數在 5 到 6 級。UKC 說這裡是西西里最適合夏天爬的地方，Gazzara 與 Cabeci 朝東北、有樹蔭。沒有查到能用的大眾運輸，要開車：A19 在 Tremonzelli 下。
多洛米蒂最高峰 Marmolada 的南壁，Planetmountain 形容是「1000 公尺高、三公里寬」的石灰岩，Versante Sud 指南書收約 200 條路線，多是 550–900 公尺、20 段以上的傳統多段，UIAA 難度從 IV+ 到 VIII+，Attraverso il Pesce 是最有名的一條。季節看山屋與纜車：Rifugio Falier 2026 年 6/10 開，下山用的纜車 2026 年開 6/12–9/27、Punta Rocca 末班 16:30，錯過就得走北面冰河下山；北面冰河在 2022 年冰塔崩塌後劃為「注意區」，高溫期可能再禁入。
Courmayeur 上方的白朗峰花崗岩：Skyway 纜車把人送到 3,466 公尺的 Punta Helbronner，走冰河到 Grand Capucin、Pic Adolphe Rey 這些 Tacul 衛峰，路線 200–600 公尺、多半 6a 以上；Val Ferret 一側要從谷底走兩小時以上進冰斗。這不是一般岩場：要會冰河行進與裂隙救援，沒有經驗就請高山嚮導。季節看纜車，Skyway 2026 年 5 月 23 日復駛、11 月 16 日到 12 月 4 日停駛（2026 年 10 月查）；奧斯塔到 Ivrea 的鐵路停駛中，大眾運輸要轉巴士。
Valle Po 谷口、Sanfront 對面的片麻岩山，南坡與東坡有大量 4a 到 7c+ 的單段運攀，Planetmountain 寫 500 條以上，是這一帶入門與中級路線最集中的地方；岩場上方的 Bracco Vecchio 林間抱石區有 90 多題。朝南、海拔低，9 月到隔年 6 月最好，只有盛夏太熱。從 Saluzzo 搭 104 號公車到 Sanfront，再上坡步行；開車停 Mombracco 停車場後走約 30 分鐘。
卡拉布里亞北部波利諾國家公園（Parco Nazionale del Pollino）裡的三處石灰岩運攀：Orsomarso 的 Mercuri 谷底岩壁約 60–90 條、朝北、海拔約 200 公尺，下雨也能爬；Frascineto-Eianina 約 55–91 條、朝南、海拔約 500 公尺，適合冬季；Cerchiara di Calabria 的 Acqua Rossa 是 2025 年 12 月才落成的新岩場，90 條上下、海拔 1,100 公尺朝西，夏天早晚最好。最會改變行程的是規範：公園 2016 年的攀岩暫行規定禁止在 Lao 與 Argentino 兩個河谷區攀岩，A 區只開放 9 到 12 月；Frascineto 有部分區被市府禁攀。三處都要開車。
皮埃蒙特最北端、楔在瑞士瓦萊與提契諾之間的奧索拉谷，8a.nu 收了 30 多個岩場。最有名的是 Valle Antigorio 的 Cadarese：光滑花崗岩上密密麻麻的裂隙，一部分只在確保站有錨栓、要帶兩套 cam，另一部分打了錨栓；Croveo 等單段運攀多在 6a 到 7a；Foppiano di Crodo 林間有上千題片麻岩抱石。Cadarese 春秋最好，Foppiano 4 月到 10 月。Val Grande 公園每年 2 月到 7 月底因遊隼繁殖封閉 Colloro 一帶岩壁。
多洛米蒂面積最大的山群，在 Trentino 的 Primiero 一帶。經典是 1920 年的 Spigolo del Velo（IV+/V、430 公尺）、1926 年 Sass Maor 東壁的 Solleder（約 600–700 公尺）和 1950 年 Cima Canali 的 Fessura Buhl（VI-、約 550 公尺），都要先上山屋過夜或天亮前出發；Rifugio Pradidali 寫 6 月中到 9 月底營業。山腳另有觀光局說的 53 個岩場、上千條單段，Passo Rolle 的斑岩 Tognazza 也在其中。巴士到得了 San Martino di Castrozza，登山口要自己走或開車。
西西里首府巴勒摩旁邊的兩座石灰岩山：Monte Pellegrino 在市區裡，theCrag 登錄 327 條，多數是單段運攀，Valdesi、Roccia dello Schiavo 是島上攀岩的起點；北邊的 Monte Gallo 從海面拔起，有 300 多公尺的現代多段，也有 tufa 大外傾的 Bauso Rosso。季節是秋到春。兩座山都有落石問題：市府 2020 年的命令規定，橙色、紅色氣象警報期間，以及大雨或有感地震後 24 小時內，P3／P4 落石區禁止進入；Valdesi 常用的 Via Monte Ercta 也是封閉道路。
坎帕尼亞南端 Cilento 海岸的 Palinuro 有兩處主要運攀岩場：Spiaggia della Molpa 就在沙灘上，44 到 55 條、5a 到 8a+，有一區 5 級教學路線，Climbook 說很適合帶小孩；La Severina 是 2019 年以後才開發的 40 公尺外傾鐘乳石牆，30 條、6b 到 8b+，一定要帶 80 公尺繩。Molpa 幾乎整天曬太陽，冬天最好（海浪大的日子除外），夏天只能早上或傍晚；La Severina 朝東、下午 1 點後進陰影，雨天也大多是乾的。火車到 Pisciotta-Palinuro 站再轉 Infante 公車，到岩場還是開車最方便。
阿布魯佐（Abruzzo）Chieti 省 Sangro 河谷中段的小村 Pennadomo，周圍一片片從黏土丘陵直立起來的灰黃色硬石灰岩，單段運攀 46 到 101 條（各站不一），4b 到 8b+，平均約 6c，以吃指力的技術型 slab 為主。海拔約 400 公尺，各子區朝東或朝西，全年可爬，Resegone 偏秋冬。從村中心走路就到，但要開車才到得了村子；部分子區已重新打錨栓，Dietro le placche 2024 年秋被回報荒廢，Paretone 的路線目前不能爬。
Canazei 往 Passo Sella 路上、海拔約 1,900–2,000 公尺的朝南石灰岩單段岩場，外傾的中央區讓午後雷雨時還能繼續爬。路線數各來源從 62 到 100 條，難度 4a 到 8c+，但多數好路線在 7a 以上，CAI 說它不算新手岩場。走路 10 分鐘；沒開車的話，2026 年 6/27–9/9 有 Canazei 到 Passo Sella 的 B129 夏季巴士，在 Pian Schiavaneis 停，季外就只能開車。
西西里東南的拉古薩省散著十多處石灰岩峽谷岩場，theCrag 合計 726 條運攀；最出名的是 Modica 到 Ispica 之間的 Cava d'Ispica，谷裡有古代穴居與墓穴，Wild 與 Pernamazzone 兩區從 5a 到 8b+ 都有。秋到春最好，7、8 月太熱；朝南的 Pernamazzone 冬天也曬，朝東、東北的 Cava Gisana 午後就有陰影。火車與巴士到得了 Modica，但每個岩場都在鄉間小路盡頭，要開車；Cava d'Ispica 是歐盟 Natura 2000 保護區，進出要關好農地大門。
Pinerolo 上方 Monte Freidur 南坡的花崗片麻岩，theCrag 寫有 100 條以上、長 20 到 200 公尺的路線，從 1930 年代起就是杜林登山者的練習場。1990 年代幾乎所有經典路線都換成膨脹錨栓，現在以 5c 到 6b+ 的多段運攀為主，最熱門的是 1937 年的 Gervasutti-Ronco（5c、120 公尺）。朝南，除了大雪幾乎全年可爬；沒有車道到岩場，要從 Talucco 一帶停車走 30–40 分鐘到 Rifugio Melano。
阿布魯佐佩斯卡拉省、馬耶拉國家公園裡的 Parete dell'Orso（熊之壁）：一道約兩公里長、朝南的石灰岩牆，各站登錄 190 到 300 多條單段運攀，5 級到 8c、平均約 6c，從 2014 年起由在地攀岩者全面換成不鏽鋼 bolt。朝南、海拔約 900 公尺，春秋最好，冬天晴天也能爬。去之前要知道：市府命令規定必須戴頭盔、牆下公路禁止停車與露營；2025 年 11 月 1 日 Pancia d'Elefante 區 Betacam 路線下方落石致死，該處當時被查封，沒找到解除公告。要開車。
西西里東北部內布羅迪（Nebrodi）公園裡的石灰岩山群，山腳是 Alcara Li Fusi 村。可查的路線集中在 Rocca Calanna：南面的 Artino's Wall 有 16 條單段（3a 到 7c+），旁邊有 110 公尺的 Sognatori allo sbaraglio（6b）與 180 公尺的 Il Paradiso all'improvviso（7c）。整座山在公園的 A 區（全面保護區），是兀鷲復育與金鵰築巢的地方。要開車：A20 在 Sant'Agata di Militello 下，到 Alcara 約 15–17 公里，再上山到 Artino 小館停車。
義大利鞋跟最南端、Santa Maria di Leuca 附近的海邊石灰岩：Ciolo 峽灣兩側約 50–90 條單段運攀（各站數字不同），難度 4b 到 7b+，走 5 分鐘就到；往南 3 公里的 Mannute 海崖洞是 7a+ 到 8a 的外傾線，入場路段要拉固定繩；外海還有約 10 公里海岸可以深水獨攀。最要先知道的兩件事：Gulliver 寫 Tetto Marino 區「2022 年起禁止進入」，找不到原始命令；2026 年 10 月 12 日起 Ponte Ciolo 一段海岸公路平日白天封閉約 30 天。
南提洛 Val Badia 深處、San Cassiano 往 Passo Valparola 路上的白雲岩運攀岩場，falesia.it 登錄 272 條（4a–8a）、theCrag 209 條，CAI 稱它是 Val Badia 單段岩場的「non plus ultra」。海拔約 1,700 公尺、四面都有岩壁，主要季節是夏天；多數路線在 6a 到 7c，單段常到 30–35 公尺，要帶 70 公尺繩。大眾運輸靠 südtirolmobil 465 路，夏季班表（2026 年 6/17–10/11）才通到 Passo Falzarego，Capanna Alpina 停車場夏天每天收 10 歐元。
Val Gardena 與 Val di Fassa 之間的白雲岩山群，主峰 3,181 公尺。這裡以高山傳統多段為主：北壁 Pichl 路線 UIAA IV、27 段、約 1,000 公尺，難度不高但長度與下山路線才是關鍵；Cinque Dita 的縱走、Punta Grohmann 南壁是較短的 III 到 IV 級經典。季節是 7–8 月前後的夏天，入口 Passo Sella 的 471 路巴士與 Forcella Sassolungo 纜車都只在夏季營運（2026 年巴士 6/7–10/11），10 月中以後都停了。
Passo Sella 與 Passo Pordoi 一帶的白雲岩，接近都只要 5 到 60 分鐘：Sella 塔（UKC 150 條）和 Piz Ciavazes 南壁是 III 到 VI 級的經典傳攀多段，Sass Pordoi 南壁有 IV+ 的 Via Maria；Cansla 是 6a 到 8a 的技術型運動多段，Città dei Sassi 是 Sassolungo 腳下的巨石單段（觀光局約 175 條，3a–7c）。季節是夏天；山口巴士 2026 年只跑到 10 月 11 日（Trentino Trasporti 線到 9 月 9 日），Sass Pordoi 纜車開到 11 月 1 日，停車位旺季常滿而且多半收費。
西西里東南角錫拉庫薩內陸的 Canicattini Bagni 是一片石灰岩峽谷，theCrag 列 626 條全打錨運攀，2017 年後新開 350 條以上，難度從 5a 到 8b 都有；海邊另有義大利最有名的 DWS（深水獨攀）海崖。峽谷適合秋到春，7、8 月太熱，夏天改去海上 DWS。大眾運輸到得了小鎮，但各峽谷分散，實際上要租車；Plemmirio 海洋保護區的 A 區禁止下水，DWS 只能選在 B、C 區或市區海岸。
斯塔泰（Statte）在普利亞（Puglia）塔蘭托（Taranto）北邊，是 Leucaspide 峽谷兩側的單段運攀岩場，各站登錄 172–280 多條，多在 5c 到 7c，是普利亞路線最多的岩場。峽谷分上下兩段，各有停車點，不在同一處進場；從塔蘭托火車站可搭 Kyma 4 號公車到鎮上，上段要開車。最會改變行程的是法規：峽谷在 Natura 2000 保護區 IT9130007 內，管理規則寫 1 月 1 日到 8 月 31 日鳥類築巢期禁止攀岩，照條文只剩 9 到 12 月能爬，但資料庫與在地站都寫全年可爬，出發前要確認。
卡拉布里亞南部 Stilo 鎮背後的 Monte Consolino：東南向石灰岩，各站登錄 74–103 條單段運攀，另有 4 條 55–65 公尺的短多段。Grotta 區是長滿 tufa 的外傾洞，6b 到 8b 以上、部分延伸段要 80 公尺繩，被稱為南義同類型最美的岩壁之一；其他區多是 4a 到 6c、有松樹遮蔭的垂直牆。秋、冬、春最好，夏天要挑下午進陰影的區；Grotta 下雨也能爬。最會改變行程的是交通：火車只到海邊的 Monasterace-Stilo 站，離鎮上約 12 公里，實際上要開車。
奧爾比亞外海的塔沃拉拉島是一座從海面拔起約 565 公尺的石灰岩島，climbingitaly 列了 38 條多段，多是 5a 到 6b+ 的傳統攀，最長 350 公尺，另有一條超過 1,000 公尺的海上橫渡。但島約九成是 Marzano 家族的私人土地，東半部是北約軍事區，海域是海洋保護區；2025 年 5 月奧爾比亞市長下令禁止島上攀岩與岩階步道（via ferrata），只有高山嚮導為研究目的例外，後來改成到 2025 年 9 月 30 日。2026 年是否續禁、有沒有新規定，我沒有找到公告，出發前一定要向奧爾比亞市政府確認。
Cortina d'Ampezzo 西邊、海拔 3,225 公尺的白雲岩峰，南壁將近 1,000 公尺高、分成 8 根岩柱。最有名的 Costantini-Apollonio（Pilastro，500–580 公尺、VII 到 VII+）要能穩爬 VI+ 傳攀；入門一點的是 Primo Spigolo（約 400 公尺、V+）和 Dimai-Eötvös（最難 V，但長 1,150 公尺）。季節是夏天，開車到 Rifugio Dibona 停車；2026 年 10 月 4 日 Tofana di Dentro 北壁大崩塌，Cortina 市政府封閉 Val Travenanzes 的 401 號步道與 Cengia Paolina，到另行通知為止。
多洛米蒂最有名的三座白雲岩峰，Cima Grande 北壁的 Comici-Dimai（550 公尺、VII）是阿爾卑斯經典北壁線，南面另有 III 級的 Cima Grande 一般路線和 V- 的 Grohmann-Hainz。季節是 6 月中到 10 月初；開車上 Rifugio Auronzo 的收費道路一律線上預約、綁車牌，大約 5 月底開到 10 月底。巴士是 Dolomiti Bus 的 Misurina 接駁與 50 路，加上南提洛 444 路；2026 年各線 10 月上旬就收班，444 路要到 2027 年夏天才恢復。
薩丁尼亞東部奧利亞斯特拉（Ogliastra）山區的兩個村子，theCrag 在 Ulassai 登錄 983 條、Jerzu 359 條，在地指南寫整區約 1,300 條、多數在 6a–7c+，幾乎全是單段運攀。海拔約 800 公尺、很多岩區整天背陰，是全島夏天最常去的岩場，最佳季節是春秋。多數岩區從村子走得到，沒開車也能住下來爬，但大眾運輸只有從卡利亞里（Cagliari）搭三個多小時的巴士。
阿本加（Albenga）內陸的石灰岩運攀谷，又叫 Oltrefinale，在地協會 RocPennavaire 列 61 個岩區，指南書收約 2,700 條，路線多是外傾、tufa、耐力型，bolt 比 Finale 新。冬天爬北岸向南的 Terminal、Telematica、Bauso、Euskal 一帶；南岸背陰的 Emisfero、Erboristeria、Cineplex 落在 2000 年薩沃納省的永久禁攀區，2021 年行政法院撤銷了大區的試行開放，之後查不到新的開放決定。沒有車很難，TPL Linea 76 路平日一天三班、假日停駛。
羅桑德拉谷（Val Rosandra）是的里雅斯特（Trieste）郊外、緊貼斯洛維尼亞邊界的喀斯特峽谷，二十多個分散的石灰岩小岩壁，theCrag 登錄 541 條，從入門到 8b，以垂直小點為主，還有 Comici 時代留下的多段與教學岩壁。朝南的那一側是冬天晴天的岩場，夏天太熱；谷地是自然保護區，要走標示步道、戴頭盔。市區搭 Trieste Trasporti 40 號公車約半小時到 Bagnoli。附近海景岩場 Napoleonica 也一併介紹。
Cuneo 南邊 Valle Gesso 的高山抱石，分成 Entracque 上方的 Vallone di San Giacomo（約 1,250 公尺）和 Valdieri 上方的 Sant'Anna、Pian della Casa 兩條支谷，27crags 各區合計約 540 題、指南書收 500 條以上，Font 5 到 8A+。春秋最好，雨後要好幾天才乾。這一帶屬於海洋阿爾卑斯保護區，公園有攀岩規範。大眾運輸只有夏天：往 Sant'Anna 的 82 路公車 2026 年只開 6 月 15 日到 9 月 5 日，San Giacomo 沒有公車，要叫公園的預約接駁；其他季節得開車。
利古里亞海邊小城瓦拉澤後山的抱石區，海拔約 300–1000 公尺，以蛇紋岩為主的變質岩，各站登錄約 1,040–1,180 題，中級與進階題最多；主區 Potala 有 2008 年 Christian Core 首攀、被稱為世界第一條 8C+ 的 Gioia。季節是 9 月到隔年 5 月，夏天太熱、有蜱蟲。Potala 在私有地上，地主准許攀爬的前提是不破壞。沒開車可搭火車到 Varazze 站，轉 TPL Linea 22 路公車上 Pero 與 Alpicella，但平日只有約 3 班、假日 1 班。
多繩距包通常由跟攀者背，先鋒不背。容量從兩人的水、外套和要不要帶接近鞋算起，多數落在 15–22 L；走下山要帶鞋就看 24–30 L。挑包時穿吊帶、戴頭盔試背：抬頭不頂到頭盔、彎腰拿得到裝備環、確保站單手打得開，三項都過才算能上岩壁。
西班牙研究讓 21 位 7b–7c+ 的攀岩者爬遠低於自己程度的 6c 短抱石：沒看過完攀 18%、看影片 43%、看真人示範 61%，看過明顯比沒看好，真人和影片之間的差距沒有達到統計顯著。想送就先看人爬；想練 onsight，就照 Neil Gresham 的分級，難度越接近極限讀得越細，手序規劃到每一手、腳只記關鍵點。上牆後往前讀三步，選定方案就投入，不要上下來回試。
岩館整片都是地墊，戶外的落地區要你自己蓋。墊子放在最可能掉、掉了最慘的地方，鋪平、不留縫，每次嘗試之後重整一次；踩到墊子邊緣或縫隙是常見的扭傷原因。spot 的目的是護住頭頸、讓人落在墊上，不是把人接住；手指併攏、拇指收起，出發前跟攀爬者講好什麼時候移墊、什麼時候閃開。戶外抱石的傷害研究很少，瑞典一份研究只有 9 位抱石傷患，傷全在腳踝和足部。
截至 2026-10，世界上有五條提案 9c 的路線，2026 年 10 月 Jakob Schubert 重複 DNA，讓它成為第一條被確認的 9c。難度由首攀者提案、靠後來的人確認或降級。職業攀岩者很難只靠比賽活：2026 年系列賽一站冠軍獎金 6,000 歐元，多數贊助是給裝備，拍片和直播是另一條路。
同一條線練過之後再爬，比 onsight 快、順、心跳和乳酸都低。挑 project 先看難度：Eric Hörst 建議落在你近半年最難 redpoint 的下兩個字母級到上一個字母級之間。要圍攻多久有兩派：Hörst 建議 4 天內試 10 次沒送就換線，長期派則把練很多個 session 當正常選項；目前只有教練經驗，沒有研究能分出勝負。練法是拆成 3–5 段、先解 crux、由上往下串；兩次嘗試之間休久一點，而且要動，坐著不動 20 分鐘反而會掉表現。
台灣已經公開的抱石區大約十個，有兩本中英文指南書。沒有車、只爬過岩館 V2 左右，可以從北投中和禪寺開始：捷運奇岩站走路約 17 分鐘，地面平、石頭不高。有車的話，台中麗陽的河床落地多半不錯，題目多在 V0 到 V5。這些地方都沒有找到管理單位針對抱石的公告，不代表可以隨意使用。台灣多雨，山區岩場容易被青苔重新蓋住，河床抱石區要看天氣和溪水。
台灣攀岩有三個轉折：1981 年攀岩者俱樂部（RCC）把攀岩從登山技術分出來，隔年在大砲岩辦第一屆全國攀岩觀摩會；1987 年解嚴前後龍洞大量開發，1998 年有了第一本大量發行的龍洞指南；2010 年代中期岩館數量增加到約三倍，多數是抱石館。龍洞的發現年份有約 1976、1977、1978 三個版本，「第一間岩館」也要看你怎麼定義。
爬裂隙不是抓和拉，是把手腳放進去再撐開。直的裂隙往上爬用拇指朝上，要休息或放保護時拇指朝下通常最穩，斜的裂隙上手朝下、下手朝上，挪動時不交叉。龍洞的岩質有兩種說法：台灣資料寫四稜砂岩，Mountain Project 寫石英質的變質礫岩，兩邊都說它粗糙、摩擦力大，所以要貼膠帶。台灣的傳攀課多教放保護，塞裂隙要另外練。
有訊號先打 119，接線員可以發定位簡訊取得你的座標；收不到訊號才打 112 按 9，但 112 只有語音，座標要自己唸，而且 3G 關閉後只有支援 VoLTE 的手機能撥。2026 年龍洞一起墜落事故，從報案到救護人員接觸傷患約一小時，這段時間現場分工決定很多事：一人報案不掛斷、一人到入口引導、其他人去取 TOCC 設在岩場的急救器材。最有用的裝備是受過訓練：TWMA 的 WFA 兩天 16 小時，台灣急診醫學會也有野外救命術課程。
特倫提諾（Trentino）加爾達湖北岸、薩爾卡谷（Valle del Sarca）底的石灰岩岩場群，theCrag 登錄 3,191 條、2018 年版 guidebook 收 136 處岩場 5,260 條，以單段運攀為主，也有數百公尺的多段。theCrag 寫旺季從早春到深秋、全年都能爬。火車到 Rovereto 站轉 Trentino Trasporti 巴士；熱門岩場停車位少，2026 年 8 月起 Laghel 一帶因落石封閉。
薩丁尼亞東岸多爾加利（Dorgali）鎮的海邊小村，theCrag 登錄 1,001 條、以單段運攀為主，五十多個子區從 slab 到 Millennium 大海蝕洞都有。秋到春最適合，夏天太熱但有午後背陰的岩區。海邊錨栓鏽蝕是最大的風險，靠海的岩區正陸續換成鈦合金錨栓；大眾運輸是 ARST 520 線從努奧羅經多爾加利進村。
Cortina d'Ampezzo 西邊、海拔 2,200–2,360 公尺的白雲岩塔群，Planetmountain 列 130 條（含 18 條經典、19 條現代多段），theCrag 137 條、UKC 150 條。主要季節是夏天，纜椅 2026 年開 6/6–10/11；夏季通往 Rifugio Cinque Torri 的道路管制，大眾運輸是 Dolomiti Bus 52 路到 Bai de Dones 纜椅站。
翁布里亞南部、特爾尼省瓦爾內里納河谷的石灰岩運攀岩場，各站登錄 353 到 415 條路線，從 3b 到 8c、9a 都有，岩區散在村子周圍，走路 1 到 12 分鐘。主要岩區朝南，冬天最好；朝東的 San Lorenzo 適合春秋。從特爾尼巴士總站搭 Busitalia E621 約 30 分鐘到村裡，但很多班只在上學日開。
利古里亞海岸 Finale Ligure 周邊的石灰岩運攀區，Finale Outdoor Region 寫 200 多個岩區、4,000 條以上路線，theCrag 收 4,353 條。選對方位全年可爬，春秋最好；每年 1/1–7/31 有猛禽繁殖期禁攀岩區，另有全年禁攀段。火車到 Finale Ligure Marina 站；山路窄，多數路段禁止停車與車宿。
拉齊奧南端加埃塔的兩處海邊岩場：阿雷瑙塔洞穴（Grotta dell'Arenauta）是沙丘後方的大外傾石灰岩洞，各站登錄 30–56 條，多數在 7a 以上，最難是 2022 年的 L'Arenauta 9b，下雨也能爬；裂山（Montagna Spaccata）是要垂降或搭船入場的海崖多段，最高約 120 公尺，falesia.it 寫只開放 8 月 1 日到 2 月 20 日。火車到 Formia-Gaeta 站再轉 Cotral 巴士進城，到洞穴要開車或叫車。
威尼托（Veneto）維琴察南邊、貝里奇丘陵（Colli Berici）東麓的石灰岩運攀，theCrag 登錄 682 條、分 13 區，1924 年就有第一條路線。Planetmountain 寫春、秋、冬能爬，冬天最好，夏天太熱。2014 年的省府規定把各區分成全年、7–12 月、4–9 月開放與禁攀；最有名的 Classica 區 theCrag 標示地主自 2024 年 10 月要求關閉，另有 53 條因落石風險禁攀。維琴察有 SVT 8 號巴士到村裡。
利古里亞東端、拉斯佩齊亞省韋內雷港上方的海崖石灰岩，各站登錄 83 到 540 條路線，以運攀為主，多段大多 2–3 段；岩壁朝西到西南，秋、春最好，冬天也能爬，夏天很熱。最熱門的 Parete Centrale 在 2014 年被市府禁攀，公園官網至今仍掛著禁令，社群則回報 2025 年已重新有人爬，出發前要確認。
西西里西北角特拉帕尼省的海崖石灰岩岩場，theCrag 登錄 1,306 條、以單段運攀為主，主牆 Scogliera di Salinella 沿海約 4 公里；季節是 10 月到 5 月，夏天太熱。營地 El Bahira 緊鄰主牆，走路可到大部分岩區；大眾運輸要從特拉帕尼或巴勒摩轉巴士。
拉齊奧南部海岸、斯佩隆加與加埃塔之間聖阿戈斯蒂諾平原後方的石灰岩壁，攀岩者統稱「Sperlonga」，實際上在 Itri 與 Gaeta 的市界內；theCrag 登錄 424 條、falesia.it 的 Monte Moneta 頁另列 206 條，幾乎都是單段運攀。岩壁大致朝南，Climbing Spot Factory 寫 10 月到 5 月最好，夏天太熱。集合點是 SS Flacca 公路旁的 Ristoro da Guido，沒有直達的大眾運輸，開車最方便。
倫巴底 Val Masino 盡頭的花崗岩谷，2009 年起是自然保護區。抱石數千題，多段以摩擦 slab 和裂隙出名，保護常常很遠。抱石春秋最好；多段 UKC 寫 5–9 月、Planetmountain 寫 4–10 月。搭火車到 Morbegno 轉 STPS A20 巴士到 San Martino，再走約 25 分鐘進谷；開車進谷每天限 40 輛、通行證 12 歐元，Val Masino 全鄉禁止野營。
皮埃蒙特大帕拉迪索國家公園南側的山谷，以片麻岩裂隙和 Sergent、Caporal 兩面大岩壁出名，傳統攀登為主，以自然確保為原則，確保站多半有 bolt。Climb Europe 寫 5 月下旬到 10 月上旬最好，SummitPost 寫春秋為主、夏天不太熱時也行。大眾運輸從杜林搭 SFM1 到 Rivarolo 或 Pont，再轉 GTT 137 號巴士上 Ceresole Reale，班次少，多數人開車。
「義大利岩場」系列一個岩場一篇，目前 70 個岩場，涵蓋義大利 20 個大區中的 19 個，從皮埃蒙特、奧斯塔谷到西西里與薩丁尼亞。冬天去西西里、薩丁尼亞或南部海岸，夏天上多洛米蒂、白朗峰與格蘭薩索；Andonno 2026 年 10 月起全區禁攀、Tavolara 2025 年禁攀令的 2026 年狀態不明，出發前先看封閉一節。運動攀登用法國難度，多洛米蒂的傳統路線用 UIAA。路線查 theCrag、27crags、Planetmountain 與 Versante Sud 指南書，找繩伴可用 Meetup、falesia.it 與 Camptocamp 論壇。
打 bolt 是在岩壁上留下不可逆的孔，所以各地都把決定權交給社群共識與土地管理者，不交給個人。英國 BMC 2014 年規定改變一座岩場的 bolt 政策要在公開會議以共識決定；龍洞社群的共識是既有傳攀路線不加先鋒 bolt，TOCC 2021 年聲明「絕對不同意私自鑽孔、打 bolt」。TOCC 路線資料庫裡還有 16 筆運攀路線切掉舊 bolt 後改為傳攀。
固定點要過三關：每個點夠強、任一點失效還有別的點接住（冗餘）、失效時不會猛然下墜衝擊剩下的點（不延伸）。Petzl 用 80 公斤真人實測，墜落係數 1 時攀登者約受 4 kN、確保者約 2 kN、頂端保護點約 6 kN。Quad 能跟著拉力方向調整，但一點失效會衝擊另一點。2019 年龍洞 #313 的三點傳攀固定點，在兩人把體重交給它時全數脫出。
戶外先鋒比岩館多五個風險：前幾顆 bolt 前後的撞地、快扣要自己掛、繩子可能不夠長、落石與鬆動岩點、墜落路徑上有岩階。對策依序是 spot 加 stick clip、直門扣掛片彎門扣繩、繩長超過路線兩倍並在繩尾打結、戴頭盔、先找出不能掉的路段。台灣的入門課例如 ZA 在龍洞上兩天、NT$9,800。
YDS、法式、UIAA 都只量「最難的動作多難」，不管保護好不好；英式評等把保護算進第一段的 E 級，美式則在數字後面加 R 或 X。換算表是近似值：Mountain Project 把 5.10a 對到 E1 5a，BMC 說 E1 通常搭 5b。Rockfax 建議能穩定先鋒運攀 6b，再去爬 E1 傳攀。
實驗室的強度標準只保證新品：UIAA 123 要求軸向 20 kN，EN 959 只要 15 kN，兩者徑向都是 25 kN。海邊的不鏽鋼會應力腐蝕，2015 年龍洞「大鼓」頂端兩顆 304 bolt 同時斷裂。出發前到 TOCC 路線資料庫查錨栓材質與路線狀態（2026-10-17：2,149 顆中還有 90 顆 304，88 顆在第一洞），到現場再做目視檢查。
下放全程不脫離確保，AAC 認為比較單純也比較安全；垂降比較不磨固定點，龍洞 TOCC 因此請大家盡量雙繩垂降。不管選哪個，開爬前講好、繩尾打結。下放最常見的死因是繩子太短，垂降則是固定點失效、沒有備份、垂降出繩尾。
多繩距就是把單繩距的事在半空中重複做：先鋒到站、架確保站、確保跟攀者上來、換段、再出發。Petzl 的換段流程是雙套結連固定點、掛方向點、收繩、裝 REVERSO 確保跟攀者；跟攀者到站後確保器移到確保者吊帶、制動端的結先不拆。確保站最大的受力是新先鋒剛離站就墜落。龍洞標了 P1、P2 的路線多數是傳攀。
戶外確保多出五件事：站在第一個保護點附近、確保者也戴頭盔、看地形決定要不要地錨、繩尾一律打結封閉系統、開爬前講好到頂後是下放還是垂降。AAC 統計十年下放事故，一半以上是繩尾從確保器滑出。
自我救援先從最簡單的選項想起：溝通、下放、打 119（收不到訊號撥 112 按 9），最後才是確保脫離、沿繩上升、拖拉系統這類技術救援。AAC 2013 年回顧前十年的下放事故，一半以上是繩尾滑出確保器。2019 年龍洞馬爾莫拉達墜落事故，傷者由 20 多位岩友協助送回地面、再用船接駁就醫。技術救援要上課練：艾格、ZA、百合搖滾、山學訓練都有相關課程。
傳攀的標準進程是：會頂繩與先鋒確保、有運攀先鋒經驗 → 在地面練放保護 → 跟攀 → 模擬先鋒 → 真正先鋒。台灣的課程也照這個順序卡先修，例如艾格的單繩距傳攀課 2 天 NT$6,000、要先會先鋒（2026-10-17 查詢）。AAC 的報告指出，下放事故有一半以上是繩尾穿出確保器，在繩尾打結就能避免。
運攀的保護點是預先打好的 bolt，傳攀要先鋒者邊爬邊放岩楔、活動岩楔，跟攀者再拆回來。龍洞的 TOCC 路線資料庫（2026-10-17 查詢）列傳攀 325 條、運攀 209 條；5.9 以下的路線裡，傳攀 182 條、運攀只有 12 條。南部的墾丁、壽山、關子嶺是石灰岩，路線都是運攀。
砂岩有裂隙可以放保護，龍洞傳攀 325 條、運攀 209 條；石灰岩的墾丁、壽山、關子嶺幾乎全是運攀。龍洞大禮堂每年 02/10–06/30 因遊隼封閉；壽山只有一線天能申請，要在活動前 90 到 3 天上網；墾丁禁止在大尖山、青蛙石、船帆石地區攀爬，罰 3,000 元；太魯閣只能在太管處指定的地區攀岩。
頂繩是最磨器材的爬法，所以主繩只穿過你自己的鉤環，不直接穿公共的垂降環或羊角。最簡單的架法是在兩顆 bolt 各掛一條有鎖快扣、開口對向；REI 示範的 quad 則用 25 呎 7 mm cordelette 加 4 個有鎖鉤環。龍洞 TOCC 請大家務必自備器材架頂繩，並建議盡量用雙繩垂降撤退。
岩楔卡在裂隙變窄處，活動岩楔靠 cam 片把拉力轉成往外撐的摩擦。標準最低強度：活動岩楔 5 kN、岩楔 2 kN，實際看本體標示。好放置三條件：岩石堅固、尺寸對（cam 片收縮約 50–90%）、朝受力方向。德芙蘭〈咪嚕咕〉5.11b 寫「需小號cam, nut」，〈創世紀〉5.9+ 寫「single rack to #2」。
北海道勇払郡占冠村的燧石（チャート）岩場，ROCKTOPO 合計 113 條（face 101 條、抱石 11 題），5.12、5.13 台的路線特別多，岩壁就在道道 136 號旁。季節是 5–10 月，冬天積雪約 1 公尺；最近的車站是 JR 石勝線占冠駅，但官方沒有到岩場的巴士，實際上要開車。
福島縣いわき市常磐湯本町的砂岩運動攀登岩場，ROCKTOPO 收 100 條（先鋒 85、抱石 15），多數路線只有 5～6 公尺、5.10 到 5.11 台最多；兩站都把季節列在 9 月到隔年 5 月，主打冬天日照暖。最近車站是 JR 湯本駅，實際上以開車為主，岩場下方停車位約 13 台。
岡山縣高梁市一帶的石灰岩岩場群，由二十多個子區組成，ROCKTOPO 收 347 條（幾乎全是 bolt 運動攀登，5.11–5.12 台最多）。全年可攀，夏天找陰涼的谷地、冬天找朝南的壁；據點用瀬小屋離 JR 伯備線高梁駅搭巴士約 30 分鐘。
兵庫縣神戸市北区裏六甲的凝灰岩運動攀登岩場，CLIMBING-net 寫 70 條以上、ROCKTOPO 收 94 條（5.12 台以上只有 5 條），標示全年可攀；JR 福知山線道場駅步行 15 分鐘。舊保護支點多、岩質不算好，車位只有路肩約 5 台。
埼玉縣小鹿野町的石灰岩運動攀登岩場，傾斜 90～135 度，CLIMBING-net 收 160 條、ROCKTOPO 收 220 條，5.11、5.12 台最多。CLIMBING-net 寫全年可攀，但梅雨和夏天岩面滲水。搭車要從西武秩父駅轉兩段巴士到坂本，再走上股峠；多數人開車上林道。
三重縣菰野町御在所岳北面的花崗岩岩場「藤内壁」，前尾根、中尾根是長的多段路線，ROCKTOPO 收 124 條（面 79、裂隙 36、多段 9），兩站都列 4–11 月。從近鉄湯の山温泉駅搭巴士到御在所ロープウエイ前，再走裏道經藤内小屋約 1 小時到岩壁。
沖縄縣国頭村、本島最北端宇佐浜海灘旁的石灰岩運動攀登岩場，ROCKTOPO 收 42 條（5.7～5.13d），5.11 台最多；ROCKTOPO 季節列 11～3 月，theCrag 說 6～10 月颱風季又濕又颳風。大眾運輸是名護轉 67 番巴士到辺土名、再接一天兩班的国頭村営バス奥線，社群頁面都說要租車。
福岡縣八女市矢部村日向神峡的安山岩運動攀登岩場，ROCKTOPO 收 239 條、5.10 與 5.11 台占七成；CLIMBING-net 列全年可攀，梅雨季最好避開，夏天挑陰涼的區。大眾運輸從 JR 羽犬塚駅搭堀川バス、在黒木換車到「ダム入口」，往岩場方向一天只有 5 班。
城ヶ崎是靜岡縣伊東市的海岸熔岩岩壁，安山岩，以傳統攀登裂隙為主，也有運動攀登與抱石；ROCKTOPO 登錄 494 條（裂隙 255 條），適合 12 月到 4 月，依區域從伊豆急行富戸、城ヶ崎海岸、伊豆高原三站步行。シーサイド 要垂降進場、爬回崖頂；這裡不是市府公認的攀岩場，事故一多就可能被禁。
靜岡縣伊豆の国市的凝灰岩岩場，ROCKTOPO 收 362 條（334 條單段、28 條多段），CLIMBING-net 寫約 300 條，5.10–5.11 台占多數。季節 ROCKTOPO 列 11–3 月、CLIMBING-net 列 9 月下旬到 6 月上旬；從伊豆箱根鉄道大仁駅走約 25 分鐘到登山口。
京都府笠置町木津川河原的花崗岩抱石區，ROCKTOPO 收 109 題、CLIMBING-net 寫約 100 題，4 級到 1 級最多；兩站季節都列全年，CLIMBING-net 註明盛冬很冷。從 JR 関西本線笠置駅步行 5–10 分鐘，抱石區免費，開車要停下游笠置キャンプ場的收費停車場。
兵庫縣西宮市的花崗岩抱石區，ROCKTOPO 收 126 題（10 級到三段，4 級台最多）、CLIMBING-net 寫約 50 本；季節「通年(真夏は条件が悪い)」。CLIMBING-net 寫阪急甲陽園駅步行 15 分鐘，開車停北山緑化植物園的收費停車場。
京都市左京區大原的燧石（チャート）岩場，CLIMBING-net 寫約 70 條、ROCKTOPO 登錄 49 條，5.10 以下占多數，各岩場可串成北尾根多段；兩站都沒有給出月份理由，CLIMBING-net 標全年。搭京都巴士到「花尻橋」或「戸寺」，走約 20 分鐘到江文神社，神社一律不能停車。
東京都青梅市多摩川河原的抱石區，岩質以燧石（チャート）為主，ROCKTOPO 登錄 271 題、10 級到四段都有；ROCKTOPO 標 10 月到隔年 5 月為季節，夏天濕熱。JR 青梅線御嶽站下車走到河邊。
山梨縣北杜市的花崗岩岩場，ROCKTOPO 登錄 733 條路線（裂隙 371 條、多段 128 條），另有 539 題的瑞牆山ボルダー；季節 4–11 月，冬季林道封閉。大眾運輸從 JR 韮崎站搭季節巴士，但巴士不到攀岩者用的みずがき山自然公園。
大堂海岸是四國西南端的花崗岩海崖，以自放保護的裂隙攀登為主；會爬低難度，仍要會架站與撤退。行程以 11 月到 3 月、開車接近為優先，先選岩區，再確認潮汐、道路與返回崖上的方式。
長野縣川上村廻り目平一帶的花崗岩岩場，ROCKTOPO 登錄 1,055 條路線（運動、裂隙、多段）另有 611 題抱石；ROCKTOPO 標 4–11 月、CLIMBING-net 標 5–10 月，營地海拔約 1,600 公尺，春秋很冷。最近車站是 JR 小海線信濃川上站，轉村營巴士到川端下。
岩手縣久慈市北侍浜的海岸花崗岩岩場，ROCKTOPO 收 95 條（抱石 52 題、face 39 條、crack 4 條），CLIMBING-net 列季節 3 月底到 11 月底。來源只寫開車：久慈市區走國道 45 號北上約 15 分鐘；海邊的 bolt 多半老舊且腐蝕，CLIMBING-net 建議不放心就改架頂繩。
東京都あきる野市的燧石（チャート）運動攀登岩場，CLIMBING-net 收 46 條、ROCKTOPO 收 52 條（含 6 題抱石），5.10、5.11 台最多；兩站都列全年可攀，北西向冬天冷。從 JR 武蔵五日市駅搭往上養沢的巴士到「曽利郷橋」，對面マス釣場停車場 2019 年 10 月起不給攀岩者用。
愛知縣豊田市東側丘陵、王滝渓谷一帶十幾個岩區的總稱，花崗岩抱石為主，ROCKTOPO 收抱石 941 題、先鋒面 76 條；ROCKTOPO 列 2–5 月與 10–12 月、CLIMBING-net 寫秋到春。夜攀全面禁止、路肩停車被居民嚴重警告，第一次去建議停歌石駐車場。
神奈川縣湯河原町幕山公園裡的岩場，ROCKTOPO 收 365 條（face 295、抱石 58），5.10 台最多；岩質有凝灰岩與安山岩兩種說法。日照好、冬天暖，ROCKTOPO 標 12～3 月，從 JR 湯河原駅搭巴士約 15 分鐘到「幕山公園」。
富山縣立山町的花崗岩岩場，ROCKTOPO 收 51 條（face 46、crack 5），5.10 台最多；CLIMBING-net 列季節 4 月上旬～11 月末，但岩場所在的称名道路桂台ゲート官方寫 4 月下旬～11 月下旬才通行，而且只在白天開門。最近車站是富山地方鉄道立山駅，查到的巴士時刻表沒有列岩場附近的站。
「日本岩場」系列一個岩場一篇，目前 57 個岩場指南，從北海道占冠到沖繩辺戸岬。冬天（12–3 月）去伊豆與湯河原的朝南岩壁或沖繩，夏天往海拔 1,600 公尺的小川山、瑞牆山或北海道；路線與規範查 ROCKTOPO、CLIMBING-net，找繩伴可用 Meetup、臉書社團與ジモティー。